國雖然認識到巴拿馬運河的重要'性'，但通常認為只要菲律賓、中途島、夏威夷群島等島鏈不失，巴拿馬運河遭到攻擊的可能'性'微乎其微，因此僅僅只是在運河兩側修建了若干海防炮臺。
珍珠港事件爆發之前，太平洋地區局勢緊張，美國海軍在運河的太平洋一側，緊急構築了十餘座炮臺，同時引進英國的雷達技術，構築了海岸雷達基站，用以監測太平洋方向兩百海里的空域。陸軍則在巴拿馬運河區，緊急部署了一萬一千三百餘人，包括炮兵、防空兵及裝備坦克、裝甲車的機械化部隊，此外還成立了一個配備偵察機、戰鬥機及轟炸機的航空隊。
隨著去年年底日美開戰，日軍一系列組合拳下來，打得大多數美國人暈頭轉向，不過羅斯福可沒暈頭，他敏感地意識到，巴拿馬運河是整個西海岸防禦圈的核心部位，只有巴拿馬運河保持通暢，才能有力支援太平洋戰場，於是刻意加強了對運河區的保護，再次調動三萬二千多名陸軍到巴拿馬，一旦需要，隨時可以對巴拿馬南北登陸的敵人進行反擊，確保運河的安全。
同時，羅斯福命令海軍，加緊在運河區修築永固炮臺及工事，將從瑞典採購的博福斯40mm高炮和瑞士購回的厄利孔20mm防空機關炮，集中部署到了運河的船閘和水壩附近，以防止***海軍航空兵的突襲。
巴拿馬及周邊地區地勢，以山地為主，最高峰海拔高達三千多米，這裡雨林密佈，山隘險要，沿海一帶多峭壁陡岸，美國陸軍集結重兵進行防範，日軍若是強行登陸，勢必要付出巨大代價，即便僥倖攻入運河區，也是得不償失。
巴拿馬所在中美洲根本就是美國的後花園，只要能夠堅守幾天，大部隊源源不斷開到，登陸的日軍只能被包抄、圍殲，最後白白地送掉'性'命。
日軍唯一的方法，就是破壞巴拿馬運河的航道。
不過這一點也不容易做到，雖然現在***海軍擁有絕對優勢，但即便是動用大口徑的艦炮，想要破壞開鑿在岩石山體中的運河水道，也並非易事。運河唯一薄弱的地方，是運河上保持水位的兩座船閘，不過船閘並不是建在靠近海灣的地方，靠太平洋一側最近的船閘，深入內陸達九公里，其間又有山勢遮擋，日軍的戰列艦就算冒險開到岸邊轟擊，也未必能準確命中。
日軍最大的可能是空襲，一但大壩被摧毀，處在大壩中的湖水，將一瀉而空，整個運河將迅速陷入癱瘓，而修復大壩絕非易事。何況，大壩由鋼筋混凝土築成，閘門則是厚度達到一點五米的鋼鐵，抗擊魚雷及航彈打擊的強度甚至勝過了戰列艦的艦體，而閘門寬度不過三十多米，比起命中兩三百米的戰列艦難多了。
就是這樣的情況下，***海軍再次詭異地出現在了巴拿馬灣，給了美國人當頭一擊。
珍珠港事變後，日軍戰列艦隊及第二航母艦隊留在了夏威夷群島，等待配合陸軍，對瓦胡島發起登陸作戰，而海軍航母特混艦隊則在接受完補給艦的修理及物資補充後，長途奔襲近五千海里，在美國人茫然不知的情況下，'逼'近了中美洲。
清晨六點，太陽還懸在東方的地平線上，美國陸軍航空隊負責今天訓練及執勤任務的官兵，全部集中在機場餐廳吃早餐。餐廳的廣播裡，播送著美國的早間新聞，除了提及爆發在歐洲、亞洲及太平洋地區的戰事外，那些'政府'要員和議員們不斷地在新聞裡'露'面，呼籲男人踴躍參軍，女人走進工廠工作，共同捍衛美利堅和民主和自由。
經過一年多的培訓，加上戰前開設的大量航空學校提供了充足的人手，美國的飛行員數量大幅度增加，到現在已經有超過一萬名擁有上百小時飛行經驗的飛行員，而且這個人數還在不斷地增加中。
正因為飛行員數目的急速增加，海陸軍的航空隊都在不斷地組建中。
為了加強國土守衛力量，去年六月法國淪陷前夕，美國本土組成了東北、西北、東南和西南四個航空軍區，並在不列顛空戰進行到最激烈的時候，這些軍區又改變番號為第一、第二、第三和第四航空隊。
本土之外，菲律賓航空隊於去年七月組建，到十月份改編為遠東航空隊，夏威夷航空隊於去年十一月正式建成，巴拿馬運河航空隊同期建立，到珍珠港事變爆發前，阿拉斯加航空隊也開始著手組建。
這其中，駐紮在巴拿馬運河區的這個航空隊，為加強編制，計有戰鬥機中隊三個，裝備的是美國p37及p40兩種型號戰鬥機；轟炸機中隊三個，一個為裝備b17遠端轟炸機中隊，另一個為俯衝轟炸機中隊，還有一個魚雷機中