起來公交公司也不虧本啊！”楊靖想了想後，還是想著讓各大村莊先行集資修路，安南市這個修路的意向去年就在提了，可是等了一年還是沒訊息下來。
再說優先照顧市區這是肯定的事情，果嶺縣主要道路大多數都是外資投資修建和改建的，收費權大多在外方，而果嶺縣也不願意靠修路賺錢，只要路好了果嶺旅遊區來的客人多了，自然財政也就賺錢了，靠著政府修路的話，說句不好聽的話，交通或者建設部門巴不得每年修路，購買水泥、鋼筋等都有回扣可拿，誰不想憑藉職務之便多撈一點錢啊？承包給了外商，這個問題就不用考慮了，有質量問題自然是外商頭痛的事情。
“目前我縣一共有4家運輸公司，其中最大的是金龍快運，一共有52輛旅遊巴士以及32輛短途巴士，而縣車站運輸大隊是我縣第二大運輸公司，其中旅遊巴士有20輛，短途巴士28輛，城市公交車16輛，貨車10輛。其中還有兩家我縣民營的運輸公司，一家是煤老闆投資的運輸公司，一家是一些跑貨運的司機合資成立的公司，目前發展的也相當不錯。
金龍快運主要面對的是旅遊客戶，而我縣車站運輸大隊主要是跑全縣各鄉鎮以及臨近的市縣，旅遊車輛是今年才做起來的，而且很大一部分承擔的是公務用車，不少下來視察的幹部領導，乘坐的就是車隊的旅遊巴士，因�