的硬體方面不出問題，那整個飛控就不會有紕漏，飛行控制率是不會出大問題的。我們模擬執行了很多次，一直都是執行順暢無差錯。”
厲雲對這次的飛行控制率編寫很有信心。甚至他的自信感染了楊輝這位總經理，現在的驗證機試飛是楊輝上任之時開始的。容不得出什麼紕漏。
試飛員將操縱桿拉起，飛機進入大仰角飛行階段，這就明顯看出了大邊條翼的優越之處，和殲七四試飛中的大迎角爬升相比，實在要好上太多、太多。
兩款飛機都是同樣的推力，大邊條翼設計仰角可以做到更大，維持大仰角爬升的時間也更長。隨即是試飛員對下一個試飛專案做出試驗性的動作。
迅速蹬舵，飛機進入現代空戰中非常注重的盤旋飛行效能測試，要測試的不是穩盤旋效能，而是瞬盤效能。
瞬盤效能是第三代戰鬥機的研製中是非常重視的一點，在第三代戰鬥機中，高效能導彈的出現，需要的就是先敵人發現、先敵人鎖定，然後發射導彈。
為了搶先發現敵人，就需要雷達搶先照射敵機，需要機頭先指向敵機，需要更快的機頭指向速度。機頭指向速度就是指：瞬盤。
空中飛行中的驗證機就做著這個動作，伴隨著大邊條翼的氣動改善之後，試飛員和地面的測控人員驚訝的發現，採用了大邊條翼設計的飛機瞬盤效能也有了很大的改善。
“於總師，你來看看這份測控資料，這是我們最開始風洞試驗中都沒有發現的新情況，大邊條翼設計對瞬盤能力有很大的一個增幅，這一點的出現再次將大邊條翼技術的重要性提高一個檔次。”
說著，劉軍就把剛才拿到手中的測控資料遞給於總師，儘管飛機還沒有降落下來，但地面已經產生的巨大的轟動。
緊隨而來的楊輝也得知了這一重大利好訊息，大邊條翼對瞬盤能力有增幅，這又是一個新情況。
圍著一大群人在這裡，不僅有西南科工的科研人員，諾斯羅普派來的技術人員也喜不自禁，當時諾斯羅普研究小邊條翼的時候還沒有注意到這個情況，現在一試驗就出來了新的情況，真是實踐出真知！
“的確是新情況，這說明我們對大邊條翼的探索還不夠，現在我們需要再進一步對大邊條翼的研究加大投入，爭取在87年年底之前將大邊條翼的試驗做完，徹底掌握這一技術。”
楊輝首先表態要加大對大邊條翼技術的投入，諾斯羅普技術主管也緊隨其後的表示會要求美國母公司排出更多的技術人員，提供更多的科研裝置。
離開激動的技術人員人群中，楊輝來到跑道旁邊，就等著試飛員將飛機平安的開回來，只有飛機飛回來，才能保證後續的試飛、科研進度才能有序開展。
親自將登機梯搬到試飛機旁邊，又上去幫助試飛員開啟座艙蓋，第一時間和試飛員握手錶示祝賀。
“感謝，這次試飛讓我們得到了以前從來沒有發現的資料，有了這資料的佐證，我們對大邊條翼氣動效能又有了更加深入的瞭解，以後還要看你繼續試飛！”
試飛員雖然不是西南科工的主力嚴修福隊長，但也是經驗豐富，從殲教七A開始就一直駐紮在西南科工執行試飛任務，對西南科工研製的殲教七A，殲七四飛機都有深入的瞭解。
剛才做瞬盤試飛的一瞬間，就感覺到了這款大邊條翼試驗機的不同之處，瞬盤能力確實有了很大的提高，這簡直和老式殲七飛機是一個天上一個地下的區別。
“一定、一定，這次新情況我也沒有想到，到現在都還有些難以平靜，以後的試飛我會全力以赴的。”
能不高興、刺激嗎？做個形象的比喻穩盤是地面汽車的小半徑轉彎，瞬盤就是更牛逼的漂移，正常的轉彎肯定沒有漂移來的刺激啊（未完待續。）
第三百五十九章：遇到寶貝
大邊條翼技術驗證機獲得空前成功，測試到的資料表明大邊條翼技術的潛力遠超最初的估計，西南科工自然加大了對大邊條翼技術的投資力度，倒是諾里洛普方面的回應還不大。
距離上一次技術驗證測試試飛已經兩個月，已經是87年二月底，雲貴高原的春意越來越濃，這時諾斯羅普又傳來訊息，讓楊輝為之一震。
看著諾斯羅普傳來的訊息，楊輝陷入了一陣沉思，這美國人倒是有些意思，現在提出要加深技術合作，卻又不給具體的提示，看樣子倒是像空口白話，沒有任何意義，不管它
看到第二份公文之後，楊輝這才眼前一亮，或許應該把早已經準備好計劃拿出