內的使用。
就現在的情況看來，不管是MPC75專案使用的七噸級大函道比的商用渦扇，還是新一代小涵道比中推渦扇發動機，亦或是現在奉天開發中的太行。
甚至再把目光放遠一些，即使是未來的下一代小涵道比15噸級大推力軍用發動機，都可以在這部高空臺上完成測試。
也就是說，只要共和國的航空發動機不突破17噸這一大關，發動機函道比做的不是太變態，SB101就能基本夠滿足使用，而突破了17噸這一關的發動機幾乎都是在民用巨無霸洲際客機上使用。
共和國若是打算在巨型商用發動機上有所建樹，那麼SB101高空臺就絕對滿足不了使用，不說現在，即使是上一位面的2015年，共和國也建設不了這種高空臺，這種高空臺至少要達到700KG/S的空氣流量，這種高空臺才是航空發動機強國的標誌，能製造五十噸級航空發動機三巨頭，哪個不是仗著有這種東西才橫行霸道的。
毫不誇張地說，航空發動機的研製中，在二十噸就是一個巨大的關口，若是能突破這一瓶頸，那麼恭喜你，你已經能算是一個真正的航空強國了。
有了這一級別的發動機，就表示你的航空工業配套裝置又再上了一個臺階，新的配套裝置完全可以滿足20…30噸級航空發動機的研製。
然而這種關卡真的能那麼容易跨過嗎？強如蘇聯那樣的大物，最後也無奈的舉傾國之力剛剛跨過這一關口，最後卻又壯烈的倒下，其繼承者俄羅斯一直都只能在20噸一下的發動機研製中走走停停。
不管以後會是什麼情況，現在的SB101高空臺建設成功，這就意味共和國已經算是步入了航空大國門檻，西南科工要繼續進步也必須要有這東西。
在觀後世造單反牛逼到爆的腳盆雞，也僅僅只能製造70KG/S空氣流量的高空臺，這也是為什麼腳盆雞隻能一直在小推力航空發動機上轉悠的原因。
“是很不錯，得要流口水啊！我們以後也必須要建造這東西，以後我們的航空發動機研製任務只會越來越重，成天跑到624所來一不是事，別人有終究還是不如自己有來的方便。”
這可不是楊輝在狂想，上一位面的奉天所就因為SB101高空臺任務太繁忙，最後由國家撥款在奉天所重新建設了一套高空臺，效能比SB101肯定又要好上一些。
既然奉天所都能爭取到這種待遇，楊輝並不認為西南科工就要比奉天所落後多少，只要把楊輝預計的兩款發動機繼續下去，一切都不再是什麼大問題。（未完待續。）
第三百九十章：原來是這樣
“這裡是新建的壓氣機測試裝置，因為有了SB101高空臺配套裝置的完善，現在的壓氣機測試裝置也能並聯到SB101高空臺的空氣氣源提供系統中，實現不同高度空氣流量模擬。”
邊走，又邊把楊輝帶到正在測試中的新中推核心機研製隊伍中，這裡雖然不是所有中推核心機研製隊伍，但整個壓氣機研製隊伍都在這裡集齊了。
“加上國內研製的大功率電機使用，新的壓氣機測試臺如同SB101一樣，也可以測試壓氣機的在2。5萬米以內空域的氣流壓縮效率曲線，有了這東西我們預研壓氣機可以非常清楚地及時改善設計，類似上次仿製F404壓氣機的錯誤就不會再出現了。”
壓氣機測試裝置說白了就是整個整機測試中的一部分，能拿出測試整機的高空推力曲線的裝置，再拿出測試子專案的效能的裝置就已經成功了百分之五十，剩下的百分之五十就是一些附加的特殊裝置，比如壓氣機測試臺中用於帶動壓氣機運轉的大功率電機。
楊輝的到來，以及白所長的一路上的解說引了其它人的注意，而帶頭研製了新壓氣機設計吳老爺子自是耳聰目明，也是一眼就看到了楊輝這位給了吳老很深印象的年輕人。
“楊輝，對吧？我可還是記得你啊，就猜到了這次核心機研製的一大重要節點你肯定會到，這果不其然，你不就到嘛！快來、快來”
吳老爺子對這位把自引入到624所來研製核心機楊輝很有好感。不僅僅讓自己在624參與到一款核心機的研製中，最主要的是吳總師第一次感受到了科研中不用為資金髮愁的環境。就衝這一點就必須要對楊輝抱有極大的好感。
而帶著楊輝去看看自己到624所這一年半以來的成果就是最好的表達方式，相信也是楊輝最希望看到的東西。
從壓氣機測試臺走過。壓氣機高速轉動所帶起的風聲