息。
面對羅羅方面的為難，楊輝到是沒有什麼太驚訝的，實在是人家羅羅說的是實話，必須要承認這一點。但承認這一點情況就並不代表這種情況一定就會在CG…2000發動機上出現，作為楊輝親自策劃的專案，對這些技術難題肯定是有所考慮到。
“這些技術問題雖然存在，但並非沒有解決的辦法，透過各種設計上的方案，製造工藝、材料的綜合使用，我們CG…2000發動機的齒輪傳動系統中的這些問題已經可以讓人接受，整個齒輪傳動系統的壽命預計將要達到1800小時。”
楊輝在這個時候也不可能說的太詳細，只能是大概的說一下就好，這種事關乎到CG…2000發動機的核心技術，不管怎麼保密都顯得毫不為過。現在要回答羅羅的問題，只用給出齒輪傳動系統的壽命資料，有這一點就足夠說明一些東西了。
當然，楊輝能猜到在這話之後還會有羅羅方面刨根問底，為了到時候懶得再解釋，乾脆又加上一句。
“至於我們到底是怎麼做到這一點的。這關係到我們的核心技術，絕對無可奉告！”
在這話說完之後。羅羅方面剛才正好要準備說出口的話，卻又不得不嚥下去。人家都說是關乎到公司的核心保密技術，這還能怎麼樣。
羅羅方面暫時偃旗息鼓，倒是讓評審組方面若有所思地點點頭，關於西南科工給出的1800個小時的使用壽命問題，根據西南科工之前提交的技術資料來看，這倒不像是亂說。雖然相比起發動機的總壽命還是要低很多，但也不是不能接受。
就這樣算是暫時將羅羅這邊的詰難壓下去，楊輝到是大大的鬆了一口氣，正準備聽聽後面其它兩臺發動機的自我介紹。這邊的通用緊接著羅羅之後也站出來。
“不管你們準備如何讓這套齒輪傳動系統達到1800個小時的使用壽命，我們通用對這臺CG…2000發動機研製並不看好，這款發動機的技術跨度實在是太大，技術風險已經超過一款航空發動機在研製中可以承受的風險範圍之內。”
果然不叫喚的狗才是最能咬人的，這通用一出收就絕對是狠招，直接一擊致命地說到了CG…2000發動機的致命之處，如果說剛才羅羅的問題還能有辦法以技術保密的原因一筆帶過，那現在通用這個問題就幾乎是沒法避免。
也沒有寄希望於MTU方面站出來還擊通用方面，楊輝毫不猶豫地回答著。
“關於這款CG…2000發動機研製中的技術風險過大的問題。我們絕對承認。但這技術風險大也並不是意味著我們這款發動機就一定不可能研製成功。為了這革。命性質的油耗節約，我們西南科工會義無反顧地承擔這些風險，儘可能節約每一滴燃油是我們西南科工對全人類、對我們子孫後代責無旁貸的責任。”
話說到這裡，楊輝那叫一個大義凜然。雖然這個年代的環保理念還沒有發展到後世那樣的畸形，但這年代能打著環保的旗號來說事總還是能夠讓人站在道義的制高點上。
楊輝就是這樣的一個人，他總是能夠透過自己的辦法將自己的說的是那麼的偉光正。在這之前可很難聽到共和國有人會想到打著環保的旗號來說事。
不過通用卻並不好忽悠：“節約每一滴燃油自然是我們所有航空發動機製造商不可推卸的責任，我們也都在為此不懈努力。但這並不能當成CG…2000發動機研製中冒著高風險的理由，若是你們沒有正當的說法。那就還請退出這次的競標為好，就算你們願意冒這種風險，也請不要來禍害MPC…75支線客機專案一起冒這麼大的風險。”
不愧是在美國那樣的艱難環境中走出來的公司，先不說技術到底有多好，至少辯論、對噴這種事對通用來說似乎是非常熟練，畢竟每年都有參與到美國國會那樣的世界級的辯論會中，看來這對通用也並不是沒有好處。
這時候也沒有什麼另外的說法，只能是正面回答關於CG…2000發動機研製太大的問題，剛才看過評審組方面的態度，那邊似乎也對這一問題比較關心，索性就好好說一說這事。
“CG…2000發動機研製風險的確有些大，但我們西南科工和MTU公司的技術能力也不弱，我們現在的研製進度並沒有落後太多。當年羅羅公司研製RB2111發動機的風險恐怕比我們這款CG…2000發動機所冒的風險更大，但最後不也同樣成功了嗎？羅羅能做到的憑什麼我們西南科工和MTU做不到！”
面對著羅羅、通用兩方的輪番上陣轟炸，泥菩薩還有三分土