對外公佈，為的不就是引起馬來西亞的興趣嗎？只要馬來西亞對這款飛機有興趣，後面的事項才有可能繼續展開，好歹也能算是一個潛在的合作者。
既然人家問到了最關鍵的造價問題，楊輝也不介意將側板YZ1的獨到優勢展現出來。
“這當然是一款第三代戰鬥機，我們給它的代號Fc…17多用途戰鬥機，它遠遠超過了第二代戰鬥機，具有無與倫比的機動性，採用我們正在改進中的渦扇10A發動機，新一代的玻璃化座艙，正在研發中的新型機載火控雷達，還能制導中距空空導彈，同時還將具備殲七四戰鬥機也不具備的下視能力。”
沒錯，為了讓新飛機和殲七這款第二代戰鬥機區分開來，西南科工現在已經開始對出口飛機使用新馬甲。一如既往的選擇了上一位面的命名規則“Fc…17”。
為此，楊輝給出的解釋是，F代表國際通用的戰鬥機的意思，C則是代表共和國英文名字首字母，至於17這個編號，楊輝則是非常高傲的喊出了：我們的飛機要比F16更加先進一些。所以在編號上也要壓過F16一頭。
畢竟是用來做外銷的飛機，不管效能到底如何，口號一定好喊響亮，沒見到後世毛子、棒子是怎麼宣傳自己的軍工產品嗎？再退一萬步來說，只要FC…17研製成功，用來對抗老F…16A還是可以做到不落下風的。
邊說著，又帶著幾人走到了飛機旁邊，指著機翼上面一層的細長板，自信滿滿的介紹著西南科工的獨門絕技。也是FC…17能做到如此低的造價的原因。
“而這個就是我們之所以能夠將這款飛機的造價降下來的原因，這兩塊看起來挺多餘的長板能對第三代高機動戰鬥機氣動設計所帶來的缺陷進行彌補，使得我們在採用了第三代戰鬥機的高機動氣動設計的同時，不需要使用到造價高昂的電傳飛控系統。”
這種話楊輝已經介紹了不知道多少次，西南科工對側板技術的氣動探索也進行過深入的摸底測試，但每一次說出這句話的時候，總是難以取得聽眾的信任。
“不需電傳飛控的第三代戰鬥機？這不可能做到，現在世界上所有的第三代戰鬥機都使用了電傳飛控才到達瞭如此高機動性。我並不認為你們可以違背世界主流，重新走上另外的一條第三代戰鬥機研發道路。”
新的第三代戰鬥機研發道路。這當然不可能，楊輝要不是為了廣大的貧窮山區的軍隊國防需要，又怎麼會整出這麼個東西。
雖然側板技術發展潛力不大，但這並不意味著這種技術就是雞肋，總還是有需要它的地方，至於第三代戰鬥機必須要用上電傳飛控技術機更是扯淡。
“第三代戰鬥機大多數都用了電傳飛控。但電傳飛控只是解決問題的一個手段，只要能解決問題，使用何種手段都可以，就比如蘇聯的米格29同樣也沒有使用電傳飛控，人家一樣做到超高的機動效能。”
米格29這款世界級第三代名機。在八十年代絕對是響噹噹的金字招牌，楊輝把米格29拿出來舉例，馬來西亞來的這幾人自然也就大悟了，不再把電傳飛控技作為衡量第三代戰鬥機的唯一標準。
倒是隨後的問題又接踵而來：“但現在這款飛機也僅僅只是製作了等比例模型的階段，一款連原型機都沒有製造的出來的飛機，先不說這款飛機研製出來後的造價，單就是飛機的研製所需要的時間就絕對短不了，我們等不了那麼長的時間。”
這幾個問題可謂是字字如同利箭一般穿透楊輝的心，若是西南科工現在有資金投入到這個專案中，誰還會這麼大張旗鼓的把一款等比例模型拿來宣傳半天，現在這麼賣力的宣傳，為的就是能儘快拉到一兩個國外的買家，一起投資這個專案。
“這款飛機的確還僅僅只是在模型製造階段，但我們對這款飛機所要用到的各種技術都進行了充分的預研，採用的技術都是我們西南科工公司的成熟技術。唯一一項現在看起來還有些陌生的大邊條翼技術，我們同諾斯羅普合作製造技術驗證機，進行了大量的資料收集，側板技術也早就進行估風洞測試，上個月的模型自由飛測試也表現出不俗的效能。”
總之就是各種解釋，將側板YZ1這款飛機的各個子專案進度都簡單的講解一遍，到最後楊輝給出了一個非常激進的承諾。
“現在是88年年初，若是我們西南科工能在上半年就開始對這款飛機進行研發，最多90年我們就能讓這款飛機進入小批次生產階段，我們西南科工過去的各種飛機研製無一不是又好又快。”
都拿出了西南