因就顯得相當簡單。
“現在的核心機使用了第一根主軸的所有壽命之後，已經更換過一次的壓氣機、核心機還有一千八百多小時的使用壽命，為了發動機的經濟性考慮就只能換主軸、渦輪繼續使用，按照我們的估算，將第二根主軸壽命使用完之後，就能達到這款核心機最經濟的使用壽命。”
楊輝完全沒有想到，這事居然是因為自己拿出來長壽命主軸製造技術搞出來的么蛾子，這真是
真是一件令人意外的意外之喜，但這種驚喜應該越多越好。
不過楊輝聽到這超聲波衝擊強化之後，總感覺哪裡有些熟悉，好像這超聲波衝擊強化的未來似乎不止於此，好像這鐘超聲波衝擊強化技術還能有一種改進方案，好像（未完待續。）
第四百五十二章：超聲波噴丸強化
“這種超聲波衝擊強化其實並不是太適合在我們這裡使用，這種技術最大的使用方面是在有很多的焊接件的地方，它對焊接件的焊點可以有非常好的強化作用，通用提供這一技術對我們來說還算是不錯，雖然他最大的用處是用在焊接件，但對普通的金屬也有不錯的強化效果，況且我們的發動機也有很多的焊接點，到時候也很有使用這種工藝的必要。”
吳總師對這技術還是挺有想法的，這技術雖然沒有特種金屬噴塗對壽命提高來的明顯，但勝在人家這一技術的適用面廣，以後航空發動機的壓氣機、靜子製造都不再是現在中推核心機使用的這種榫卯結構。
一體化焊接製造的壓氣機、靜子環才是王道，而這些焊接起來的壓氣機、靜子環雖然焊接技術很高階，諸如電子束焊、摩擦焊等等，
技術聽起來一個比一個高大上，但只要是焊接的構件就會有焊接處，這些焊接處就需要用到超聲波衝擊強化，這是絕對免不了的一點，可以說拿到這種技術也是不會吃虧。
吳總師生怕楊輝知道了通用把特種表面金屬噴塗技術換成超聲波衝擊強化之後心裡不舒服，到時候對通用不爽倒是小事，就怕楊輝這傢伙對624所不爽，那自己在這這624所才過上沒幾天的好日子就要到頭了，這絕對不行。
在解釋了這超聲波衝擊強化技術的運用前景之後，吳總師又給楊輝說著現在國內老式的金屬強化技術現狀。
“我們現在使用的金屬強化工藝，出了表面熱處理之外，物理上的處理工藝也就是表面噴丸強化工藝，都是在四十年代發展起來的老技術，雖然後來有了噴砂處理工藝。但各方面依然還是顯得落後，我們需要趁這次機會升級我們的金屬表面處理工藝。”
聽到這裡，楊輝沒有原來如此的表情，反而是一種恍然大悟一般的樣子，剛才聽到超聲波衝擊表面強化處理之後，楊輝總覺得哪裡熟悉。現在聽到噴丸強化之後終於想起自己剛才覺得熟悉的是什麼東西了。
其實楊輝熟悉的不僅僅是超聲波衝擊強化工藝，這種技術在上一位面共和國的航空工業用的不太普遍，倒是在俄羅斯的航空工業中使用這種技術的時候較多，共和國也僅僅是俄羅斯引進了一些這種技術的加工裝置使用。
楊輝所熟悉還有一種技術，它就是在上一位面的二十一世紀中世界範圍內大規模使用的超聲波衝擊強化和噴丸衝擊強化處理技術的融合產品，這一技術叫做超聲波噴丸強化。
這種超聲波噴丸強化技術，要嚴格的說起來並不能算是超聲波衝擊強化的改進，這種金屬強化技術和超聲波衝擊強化有很大的區別，一種是對金屬內部進行強化。一種是表面強化。
超聲波噴丸強化的工作介質實際上是噴出的丸體、沙粒等等，超聲波只是一種驅動丸體、沙粒的介質，兩種技術相比起來是有著絕對的不同。
既然這種技術是靠噴丸與金屬衝擊完成強化，那這種技術的強化效果就更多的比較像噴丸強化的效果，不同之處就在於驅動丸體、沙粒的介質所帶來的各種不同的好處。
說起來這種技術還是非常有價值的，至少比起傳統的噴丸強化要好很多，而對這種技術研究最深入的則要數法國人，上一位面的法國人在96年開始著手和一方面的研究。在2000年就拿出可以投入使用的裝置。
隨後，這種裝置就被製造CFM…56發動機的法國賽峰集團大量採購。大量用於法國的航空發動機製造中，隨後又有各個飛機制造廠採購這種裝置並廣泛的運用在航空航天領域。
在2000年之後，人們普遍聽到在共和國航空航天系統大量宣傳使用高大上的鐳射衝擊強化各種金屬，使得共和國的飛機、發動