扇12B，但是發動機對外售價依舊是高達500萬美元一臺。
此時再算算，阿聯酋這次的訂單計劃是60架戰機，意味著發動機方面會花費6億美元，而要是阿聯酋只使用三分之一的壽命就將發動機換掉，意味著至少要有3億美元的損失，這資料也還是比較可觀的。（注：一臺發動機要使用完所有的壽命，不僅僅需要考慮初期的採購金額，後續還有大修花費所需。）
因此，出於良心賣家的立足點，楊輝還是覺得有必要把關於渦扇12A發動機壽命浪費的事說給阿聯酋聽一聽，這涉及到買家的切身利益，雖然3億美元對於幾十上百億美元的專案訂單總價並不算多，但是這也足夠幹很多事了，比如購買MPC…75公務機就可以買四架。
“發動機壽命浪費，這個問題確實有點棘手，那麼你們還有什麼其它的好辦法推薦嗎？”
就知道這個問題最後還是會推到中航西南頭上，讓中航西南自己來給出問題的最佳解決辦法，這也算是買家在沒有敲定訂單之前，該有的各種擔心和諮詢，所以楊輝該做回答的時候，也還是一樣也不能少。
“解決問題的辦法有兩種，至於哪一種更加適合阿聯酋，這個問題就要看你們自己的選擇，但肯定是要比直接換掉髮動機之後把老發動機報廢好很多，這個是我們能夠保證的。”（未完待續。）
第一千零六十六章：還不合適？
“第一個辦法，現在還是按照正常的價格採購戰機以及配套的發動機，等到渦扇12B發動機成熟之後，我們會在第一時間升級阿聯酋的JF…18戰鬥機動力系統，而換下來的發動機可能還會剩下三分之二的壽命，這個時候我們可以回收還留有一定壽命的渦扇12A發動機，不過考慮到那個時候可能正好到了發動機的第一次大修時間，所以回收價格並不會太高，預計可能最多一具發動機的回收價格也僅僅是100萬美元左右。”
二手貨的價格就是這種情況，更何況還是即將面臨第一次大修的二手發動機，這樣的價格能夠給到100萬美元左右，本身就已經是相當有良心了，到時候中航西南一臺發動機再花上幾十萬美元進行大修，倒是可以不虧本的情況下處理給國內軍隊使用，畢竟國內軍隊一般來說是不會花上一大筆資金對早期採購的18系列戰鬥機進行升級，國內大都是選擇直接採購新機使用，老機則依舊使用渦扇12A系列發動機就行，只要二手的渦扇12A價效比夠高，能節約一筆錢肯定就節約下來。
倒是現在一個最重要的問題，伴隨著渦扇12B發動機的投產，渦扇12A發動機勢必就會停產，到時候有一批擁有三分之二壽命的二手發動機繼續提供使用，差不多也能夠有效緩解渦扇12系列發動機的產能問題。
之不過考慮到阿聯酋採購渦扇12A發動機的價格為500萬美元，使用三分之一壽命之後，就只能以100萬每元的價格來低價出售，這二手貨確實是跳水大降價，但也沒有必要跳的這麼狠吧，雖然也知道發動機到時候大修會需要花費一筆錢，但情況也是絕對不是現在這樣玩兒的。
沉思片刻：“我明白是什麼意思了，不過這個回收的價格實在是有點低，我們還是先聽聽第二個解決方案，說不定這第二個方案回更加適合我們阿聯酋也，反正這也不是不可能的事。”
得，果然還是要聽了第二個方案之後才甘心，不過就楊輝個人看來，這第一個方案實際上和第二個方案的使用成本差距並不是太大，只不過說法不一樣而已，也就看阿聯酋能不能轉過這個彎。
“那好，就再說說第二個解決方案，第二套解決方案我們不出售發動機，轉而改為向阿聯酋出售發動機，價格就按照發動機的使用小時來收費，阿聯酋隨時都可以選擇停止租用發動機，這個方案能夠解決很多不必要的麻煩。比如：發動機的維護、保養工作，比如發動機的壽命評估，甚至飛機要是因為發動機的原因而導致墜毀事故，只要事後的調查結果經過確認，我們還會賠付阿聯酋相應的損失。”
千言萬語，這說起來就很簡單，實際上就是楊輝把當年羅羅公司二戰之後灰背隼發動機軍轉民的那一套從新拿了出來而已，當年羅羅公司在二戰之後軍用訂單銳減，發動機的產能急需得到解決，於是民用發動機市場就是唯一的出路，但是在此之前的羅羅實際上很少涉及到民用市場，而且當時候的灰背隼發動機在售價、使用成本上面也比不上普惠的黃蜂系列風冷發動機。
這種情況下，羅羅另闢蹊徑地選擇以發動機租賃的方式打入民用發動機市場，新的模式在