敢在飛行包線上玩命的試飛。
簡單的體驗了這架新的超音速教練機。塞納爾大致已經感覺到了這架飛機的大致效能。
“很好，這架飛機的確是一架效能優良的教練機。我感覺到了它蘊含在骨子裡面的不安定因子，他的機動性是所有教練機中最好的，沒有之一。”
這樣的評價讓前面座艙的嚴修福很是滿意，從殲七脫胎而來的超級殲教七，機動性自然沒得話說。
“沒錯，這架飛機的機動性很好，現在它是我們共和國所有飛機中機動性最好的，可惜為它配套的發動機現在還在加緊研製中，若是新的發動機研製出來，必將使得我們的這超級殲教七飛行效能又有全新的飛躍。”
不僅是試飛員在等待著新發動機的研製定型，地面的科研設計人員，甚至是蘇爾坦、馬達德都在急切的盼望著新的發動機，好在發動機現在正加緊研製中。
每天大量的燃料使用著，十多臺發動機同時投入試車，這是共和國前所未有的壯舉，用於測試發動機的轟六086號高空試驗機已經調到了基地準備測試新能發動機高空效能。
發動機的事先放到一邊，塞納爾的第一次試飛工作接近尾聲，正準備著手降落，當然第一次飛超級殲教七自然是不能直接由塞納爾來降落，只能是先讓他試一試觸地復飛。
“油料並沒有加註太多，我們準備降落，你可以嘗試一下觸地復飛，我們這架飛機的起降效能相當不錯，能忍受很多的粗暴的操作，用來當教練機它無疑是最好的。”
儘管不能由自己駕駛飛機降落，但是能觸地復飛一次也可以體驗到很多東西，比如這架飛機在降落時的操控品質。
塔臺：“11024，允許一號跑道降落。”
簡單的一句話，塞納爾接到訊息之後，幾次調整航向對準跑道，觸地復飛這種專案在觸地之前和降落的操作方法是一樣的。
塞納爾在地面就學習操作過降落科目，按照著地面學習的步驟一步一步的操作著，第一次操作明顯還有些生疏，但是飛機飛行的依然是非常的穩。
開啟減速板，平顯上面顯示著降落階段需要的飛行資料，根據平顯上顯示的資料，做出正確的操作，一步步的降低高度，直到後起落架穩穩的和跑道來了一個親密接觸。
許是塞納爾第一次飛超級殲教七太激動，過於集中精力還是怎麼的，反正在這個時候，賽那爾是沒有再拉起來，完成復飛。
可能是習慣性的動作，在感覺到了後機輪觸地之後，又繼續準備將機頭也往下壓，看這架勢是要直接著陸，這真是太膽兒大了。
前艙的嚴修福這個時候才發現，自己現在是坐在前艙，這裡是學員艙，並沒有辦法直接接過後艙的操作。簡直是個致命的錯誤，在試飛階段本來是沒有太多的規定，大家都是幾千個小時的飛行員，前後都一樣。
但是現在這個沙特飛行員明顯是有些太投入了，連他自己做的是什麼專案都搞忘了，現在只能把生命交給後面這位。至於現在給後面這位說話讓他馬上拉起來，嚴修福的英語並不是多熟悉，要進行復雜的交流只能是塔臺翻譯，現在明顯時間不夠。
好在塞納爾也算是一位老練的飛行員，在把機頭壓下來之後，想起自己的訓練科目是觸地復飛，但是看看速度已經降了下來，再拉起來的速度是不夠的。
只能是硬著頭皮繼續完成降落，不是說這架教練機很能忍受粗暴操作嗎？只要自己這次能降落下來，那這架飛機就是一架好飛機。
繼續回想降落步驟，粗暴的開啟減速傘開關，一朵傘花瞬間開啟，飛機的速度又降下一個等級，估計一下前面的跑道長度，感覺不是太多了。
看看滑跑的速度，心裡一橫，又是粗暴的操作，後起落架左右兩邊一起制動。
由於制動時的速度還有些快，超過了規定的最高速度，後起落架兩輪胎和地面產生巨大的摩擦，一陣青煙冒起。
整個飛機都是猛一頓，明顯能感覺到飛機像是被什麼在後面拽住了一樣。前艙的嚴修福由於巨大的慣性向前丟擲去，好在有安全帶固定，並沒有發生嚴重的事故。
飛機迅速把速度降下來，並沒有出現事故穩穩的停了下來，這次的降落是破了超級殲教七最短降落記錄，當時在巴基斯坦公路降落恐怕也不止這麼短的距離。（未完待續……）
第二百三十四章：有錢就是好辦事
飛機在跑道盡頭停住，所有人都放下心，不管怎麼樣，飛機算是降落下來了。
意