進行改進，將其載客提升到130座，並且航程增加到標準的窄體幹線客機指標都是沒有問題的，在技術上我們完全可以做到，但我們現在就一直考慮如果公開這個專案，這勢必意味著空客、波音甚至還要加上麥道的三方聯合絞殺，到時候不僅可能導致我們的130座改進型計劃失敗，甚至還有可能直接波及到現在形勢一片大好的MPC…75。”
有基礎型飛機可以用來拉皮自然是不錯，但是要是拉皮失敗，那麼福克公司就是典型前車之鑑，至少現在聯合客機和福克公司的產品線太像了，MPC…75對應福克100、新舟系列對上很福克50。
這簡直就是支線客機界的波音和空客，至於同時期的巴航和龐巴迪、努桑達拉，他們自然還沒有可以用作拉皮的大型噴氣式支線客機專案，所以還沒法和聯合客機公司以及福克相提並論。
同級別的福克在上一位面死的那麼壯烈，所以楊輝現在心裡面還是挺虛的，但不管如何，這次的楊輝已經有了決定。
福克掛掉那是福克公司的事，咱聯合客機公司肯定和福克不同，共和國做為世界人口大國，目前經濟發展最快的國家，又有著巨大的窄體幹線客機市場，這自然也和荷蘭這種鼻屎小國有天壤之別，共和國此時甚至同麥道合作生產著大型寬體客機，這暫時不也還沒有看到正式反對嗎？
既如此，那就要在這個時候頂風前進，逆水行舟是不進則退，現在是危急存亡之秋也！
“雖然國際行業形勢比較惡劣，但我們依舊有自己的一整套辦法，現在就看政府是不是願意支援我們了，反正現在大致的計劃就是瞞天過海！”
一聽說這次已經有了方案，總理倒是願意好好地聽聽，至少這瞞天過海之計在共和國一直都是有著神奇的功效，因而饒有興趣：“瞞天過海嗎？那我就聽聽是如何的瞞天，又如何的過海！”
此時的楊輝已經成為了話題中的主角，因而也是各種計劃不斷：“很簡單，這瞞天過海自然是需要我們有周密的計劃，比如這次我們就打算在對MPC…75進行改進到130的時候，會打著另外研製一款軍用特種飛機平臺的幌子來進行設計。”
楊輝的計劃自然是很靠譜了，你要是一開始就公佈130座的改進計劃，那這中間3…4年左右的設計試飛時間絕對可以讓空客、波音反應過來，並且從長計議各種辦法，抓住任何的機會直接以各種楊輝並不清楚的方式來搗亂。
但現在若是打著研製軍用飛機的幌子，那肯定就要簡單很多了，首先共和國的軍用飛機研製保密程度本來就高，不需要對外宣佈任何訊息也不是什麼稀奇事，真要是對外宣佈了才是怪事，其次這客機改進而來的飛行平臺本就封閉，裡面到底是裝的特種裝置還是標準的民航飛機佈局，這都是從外面看不出任何端倪的！
這一提議剛出來，頓時就讓人眼前一亮，這年頭似乎還真沒有民航客機的研製過程中秘而不宣的，相信空客和波音只要沒有聽到訊息，自然也就不會想到這裡面是這樣在搞事，自然這專案也就不用擔心有人搗亂。
“那麼陳局長你這邊，看看楊輝同志提出的這個方案是否可行？你們民航局應該也清楚這樣一來的好壞兩方面吧，那麼是不是能夠給出一些必要幫助和支援？”
連總理都這樣說了，那陳局長當然是不敢有任何遲疑：“完全沒有問題，楊總經理的方案非常不錯，雖然研發中秘而不宣會造成客機的訂單處於0的狀態，而且到時候飛機研製出來之後，肯定也很難拿到國外的適航證，但我們民航局完全可以派專人跟進試飛，到時候只要沒問題就直接發放適航證，並且將在短時間之內組織國內的民航公司在專案公佈之後下訂單採購。”
民航飛機之所以會在原型設計階段的時候就各種大肆宣傳，為的就是要爭取訂單，這次楊輝這樣搞肯定就很難拿到訂單了，因而這就需要國內的密切配合，不過這萬事都還好，現在的民航局改姓西南了，這些問題都可以雙方配合著解決掉。
決定了新的MPC…130要秘而不宣地研製，並且還是打著研製軍用特種飛機的幌子，那自然總理這邊就要多想了，畢竟要說在MPC…130的基礎上研製特種飛行平臺的話，似乎也真的很有可行性啊！（未完待續。）
第八百一十六章：國產化的考量
“方案確實可行，那麼既然是這樣的話，我這裡就還有一個問題希望你給我這裡說一個實話。你所謂的以研發軍用特種飛行平臺的幌子，我想大部分應該是有著要想假戲真做的意思，最後一箭雙鵰，對吧？