使用了吊艙方式進行電磁攻防作戰，帶來的好處不僅僅是大幅度減少設計雙座殲18電子戰機時的麻煩，更多的還可以做到模組化設計，將有著不同作戰目標的作戰功能整合到一起。
眾所周知的一點是電子戰飛機最主要的攻擊目標就是雷達，而雷達這種東西根據不同的作戰需要又分不同的波段，比如長波雷達就是用於地面空戰指揮、甚至是國土警戒；而中波段雷達則是戰區要點警戒，或者區域防空導彈（愛國者、紅酒、S300）這些傢伙們的空中搜尋；而要說短波雷達，那東西則是用於戰鬥機上面的機載火控雷達。
總之，不同波段的雷達之間會根據他們各自的探測距離、精度的不同，又會有各自不同的作用，要實現對這些不同波段的雷達全面覆蓋性干擾，不僅需要能夠分辨出敵方的雷達波段，還需要強大的對抗能力。
要實現對這三種分的比較簡單的雷達頻譜進行干擾，即便是美帝的EA…18G也是用了三個大型吊艙來安裝干擾裝置，每一個吊艙都差不多有一個副油箱那麼大，相應的每個吊艙也就對付一個大致波段範圍的雷達，這才是它實現全頻干擾的原因。
這種以波段為範圍劃分吊艙功能，實現對抗的方法是一個非常有意思的方案，仔細想想之後就會發現，在一次作戰任務中真的需要全頻段干擾嗎？
事實恐怕並非如此，在每一次的作戰中，飛行任務是早早就準備好了的，要對地攻擊敵方的防空導彈陣地，一般很少好需要你去攻擊敵方的戰鬥機，那都是其他的隊友的活兒。這也就是說。這個時候只需要能夠壓制住敵方的中波段雷達也就夠了，其他用於壓制敵方短波、長波的兩個吊艙完全可以仍在基地。
在雙方戰鬥機機群之間進行進空對空作戰的時候，同樣也可以讓一兩架戰鬥機帶上短波雷達干擾器，對交戰空域的敵方的短波雷達實行電磁壓制，使得地方的機載雷達無法進行工作。想想在雙方機群作戰的時候，你能夠把敵方的機載雷達干擾了。那敵方就成了瞎子一般的存在，也同樣就任人宰割了。
這就是上一位面美帝的EA…18G能夠把F…22打爆的原因，儘管要承認F…22的相控陣雷達有一些不錯的電子戰能力，但那也只是附加功能而已，和專門的電子戰機對抗它還差了一點兒。
“所以，我們希望可以在設計電子干擾吊艙的時候，一定要儘量把不同波段的干擾電磁裝置分類在一個吊艙中，並且可以實現各個吊艙之間的單獨作戰，只要能夠達到這一點。我們的電子改型就是絕對能成功的。”
全頻段的電磁干擾效能絕對不不俗，在作戰中不說肯定用不上的，但可以肯定在絕大部分的時候是用不上的，況且就算你知道了敵方的雷達頻段也還只是第一步而已，接下來電子攻擊才是真正的大事，沒法壓制敵方雷達，你談何攻擊？
美帝的一個吊艙就可以實現對一個大範圍波段的壓倒性攻擊，原因的EA…18G使用的煩擾吊艙效能優秀。採用了二十多年以後的電子元器件，可以用較小體積做到這一點。但現在的共和國不可能做到。
但前面都說了，一般的任務中也不需要實現全頻譜壓制，比如要對敵方的防空雷達發起攻擊，只要你覺得一箇中波段吊艙的功率不夠，那好，完全沒有問題。你把另外的兩個長波、短波干擾吊艙也換成中波干擾吊艙就夠了。
三個干擾吊艙一起上以數量致勝，要說這種感覺嘛，誰用誰知道，反正當年的伊拉克戰爭中，美帝一共放出去了24架F…4G。這些傢伙的威名之盛到底有多強？只知道當時的美帝軍隊一呼叫F…4G，伊拉克的地面雷達馬上就關機，這就是電子戰飛機，對症下藥，攻無不克。
“按照雷達波長的範圍來設計不同的電磁干擾吊艙，這種方式應該很值得一試，29所可以做到這一要求，但殲18又要如何實現對這些不同的電子干擾裝置之間的整合，電子戰飛機雖然不用另外再專門設計機體，但很多方面依然需要有一些專門的機身改進。”
這就比如說電子戰飛機的另外一個作戰功能：監聽、破壞敵方無線電通訊，這也需要有專門的裝置來支援，這套裝置同樣也小不了。按照美帝的方案來設計，這套裝置是直接安裝在F…18機頭的的六管機炮處。
而在殲18這裡，正好被換成了內建的機載鐳射瞄準、紅外導航系統，但現在看來嘛！
“其它的比如無線電監聽、干擾系統，可以把它安裝在機頭原本用來安裝鐳射瞄準、紅外導航系統的位置，反正雙座的戰鬥教練機也沒有必要安裝這套設