，但我們西飛帶來的方案是唯一正常掛載狀態下達到4200千米航程指標的方案。”
說到這裡，其他幾家單位也是來了興趣，對於這次軍隊給出的4200米轉場航程，各個單位都是抓耳撓腮，到最後無不是透過其他的各種奇葩解決方案達到技術要求，現在西飛說透過常規技術掛載就可以做到。這倒是……
聽到西飛這話，就連原本有些懷疑這次航程指標是不是定的太高的軍隊方面也來了興趣，看來世上無難事，只怕有心人嘛！
“哦，那就快說說看，我要看看你們這次的方案到底是採用了什麼技術，居然可以用老飛豹的機體達到這樣的航程指標。”
或許也是感覺到軍隊、科委和其他競標單位的好奇與驚訝，陳總師也是苦笑一番，在其它人看來。這次西飛方案能在老飛豹機體上實現如此大的跨越式的發展是用了什麼高科技，但實際上就是……
笑了笑，陳總師也不做神秘：“這實際上很簡單的一件事，老的斯貝202發動機足足要比這次渦扇12的尺寸長了1米有餘。換裝新的渦扇12發動機騰出的空間。我們全部用來裝載燃油自然就能夠達到這次軍隊要求的轉場航程要求。”
聽了這邊陳總師的解答，這才算是明白了西飛方案航程能夠這麼變態的原因。
“這倒是我們疏忽了，換裝渦扇12發動機的確能夠達到這樣的效果。不過也虧了是在老飛豹基礎上重新做大改設計，要不然也達不到這樣的效果。”
海軍這邊聽了西飛方案增加內油的原因。想起同樣是替換掉老發動機的一款機型，美國海軍在替換F14的老TF30發動機的時候。那可是相當的苦逼。
老的TF30發動機尺寸資料同樣不小，這款發動機其實就是和斯貝202發動機是同一級別的東西，當年還一起競標過F14的早期動力。
而推力效能相同的兩臺發動機，TF30發動機的長度比202發動機更長，破天荒的達到了6米的長度。但最後美帝還是採用了TF30發動機作為F14A的動力系統，原因自然是多樣。
這裡要說的則是美帝在為F14換裝發動機的時候，新的F401發動機源自F100發動機的改進而來，而這F100發動機的長度不過才4。8米而已，和TF30的差距可不是一星半點。
為了平衡發動機的長度差距，保證飛機的原有設計不會有太大的改變，美國海軍不得不將原本4。8米長的F100發動機忍痛延長。
沒錯，你沒有聽錯，就是忍痛將發動機尺寸人為的延長，雖然對外宣稱是因為發動機增推的原因才延長的發動機長度，但這樣的鬼話……
很多的時候，改變飛機的原裝發動機是一個絕對的大手術，特別是兩款發動機效能、尺寸相差巨大的時候就更是如此。
新的發動機為了符合為老飛機的使用，要不就是改飛機結構，要不就是改新發動機。
這樣的事是悲傷的，但好在這次的西飛方案走了前一條道路，而且看起來效果還不錯。
“換裝了發動機之後的效果還不錯，但你們這次帶來的方案到底怎麼樣，你肯定心裡也有數，我們也就不多說了，這次的方案彙報就到這裡吧！”
伴隨著丁主任宣佈了五家單位的方案彙報完成，西飛方案同樣也成了無關重要的一個陪太子讀書角色。
而這時候的陳總師心裡雖然有些失落，但又何嘗不是一種真正的解脫。他這近二十年一直都圍著飛豹專案團團轉，最後卻得到這樣的結果，看起來是挺可惜……
走下演講臺，幾家競標單位各自回到自己的隊伍中，一直到軍隊站出來宣佈著。
“方案彙報結束，我們很快會根據各個單位給出的方案，選出最有發展潛力的兩個方案，結果會在一週之內公佈，大家這段時間都先耐心的等著吧！”
伴隨著軍隊、科委、航空工業部的離開，五家單位也各自走出了禮堂，同樣是走出禮堂，這次的心裡卻顯得有些不一樣。
從這一刻開始，就進入了“高考後的閱卷等待期”，這樣的日子是絕對的難熬，雖然專案方案做的很好，看起來也很有機會進入最後的決賽，但這東西誰也說不清……
“話也不能這樣說，我們西南科工這次補充提出的兩點技術指標，實際上也並非是只有我們西南科工才能做到。”
面對著這次前來主動搭話的陳總師，楊輝倒是沒有什麼私藏的必要，一方面是陳總師話說的很明白。他知道西飛方案已經沒有希望，這次來只是想