代理市長李繼國明顯不爽副市長劉浚如，“你為什麼反對”，這話說得本身就有問題，既然是徵求大家的意見，當然可以表示反對，而且無需給出理由。
李繼國不會好好說話，這個弱點毫無徵兆地冒了出來，讓會議室裡的氣氛頓時敏感起來。
徐浩東微微一笑，及時化解這尷尬的局面，“繼國同志，你這句話說得有問題，對會議的任何議題，任何與會者都可以表示支援或反對及棄權，而不用給出任何理由，這是規定嘛。”
李繼國自我琢磨了一下，也覺得自己的太生硬了，“對不起，浚如同志，我向你道歉。”
客氣對客氣，劉浚如忙說：“沒關係，李市長，我說的話也沒有把問題表態清楚。”
劉浚如是剛調來的幹部，而且是小有名氣的“經濟學家”，徐浩東也得給他點面子，“浚如同志，你繼續說。”
“浩東書記，繼國市長，我的意思是說，市中心廣場專案不應該重啟，而應該廢除。我的理由是這個專案沒有考慮到長遠的發展，關於市中心廣場專案，我來雲嶺之後做過一點了解，我知道它的主要功能有兩個，地面是商業、購物、休閒等，地下是停車場和交通樞紐。我認為咱們可以保持地面的商業、購物、休閒等功能，而在地下部分建設軌道交通，也就是地鐵，一舉解決未來五十年乃至一百年的市區交通問題。”
徐浩東心裡樂了，這傢伙，不愧為上面派來的人，心大嘴也大，上次在“經濟發展論壇”上呼籲雲嶺市區建造地鐵，今天居然搬到市黨政聯席會議上來了。
但是徐浩東不想馬上開口反駁，他想看看其他人的反應。
其他人一般不會有反應，有反應也不會馬上反應，應該是李繼國和孔正豪率先反應，因為他們是市政府的一把手和二把手。
果不其然，孔正豪微笑著說：“浚如同志，雲嶺市造地鐵，你這題目有點大了。”
李繼國說得直截了當，“浚如同志，你的想法是好的，但不切實際，雲嶺是個縣級市，也許將來會成為地級市，但要建造地鐵，我至少看不出五十年內有這個需要。”
可劉浚如卻顯得胸有成竹，“各位領導，我不是憑空瞎想，我的想法是根據的。一是經濟規模，二是財政能力，三是人口規模，四是發展遠景，五是為了開創新的經濟增長點。這五個指標或因素，都決定了雲嶺需要增加地鐵這種新的交通形式，五年內也許並不需要，但十年二十年以後肯定需要。既然十年二十年以後需要，那咱們為什麼不提前建設呢？提前建設的成本，總比以後建設更節省成本吧？”
副市長陳修傑說：“劉副市長，提前建設的成本，不一定比以後建設更節省成本。”
劉浚如拿出一份資料，遞到了孔正豪手裡，“這是我對雲嶺市建設地鐵的初步設想，第二頁就有成本方面的闡述。根據我的計算，現在造一公里地鐵，需要投八億元左右，十年以後建造地鐵，一公里的造價至少需要十五億元。此外，現在的經濟形勢有點嚴峻，急需新的經濟增長點，而建造地鐵就是最好的經濟增長點，根據專家的判斷，每建造一公里地鐵，投入是八個億，卻能帶來二十億以上的產。”
李繼國說：“雲嶺市算是比較發達的三四線城市，但市裡實際負債三十多億，各鄉鎮街道負債累計達三十多億，兩級債務相加，相當於一年的全市地方財政收入。你打算造多少公里地鐵？打算幾年完成？這錢又從哪裡來？”
一連三個問題，並沒有難住劉浚如，“在我的計劃裡，一期地鐵共有南北向兩條，東西向三條，總長度為一百二十五公里。按現在的造價，一期地鐵造價是每公里八個億，總投資一千億元，十五年完成，每年投資約八十億元。至於資金的來源，我想主要有三個渠道，一是市財政裡的土地轉讓金，每年可以有十五億元。二，銀行貸款，每年向銀行貸款二十五億元。三，其餘的四十億元，可以吸引民營企業家投資。”
李繼國苦笑起來，“浚如同志，我實在無話可說，你的計劃實在是太宏大了。”
孔正豪也連連搖頭，“螞蟻吃大象，可以想象，但不可能實現。”
劉浚如看向了徐浩東，“徐書記，你的意見呢？”
“我談談我個人的看法。”徐浩東不緊不慢地說：“先說咱們雲嶺市的私人轎車擁有量，據不完全統計，咱們雲嶺市的汽車保有量將近九十五萬，其中私人轎車約七十萬量，相當於每三個常住人口擁有一輛轎車。這也就是說，相當於一個家庭擁有零點八五輛轎車，由此再產生另一個資料，