並不等於中國文化落後。
中國古代，關於科技方面的成果，還是有幾樣東西留下來了的。都江堰算一個，趙州橋算一個。多的暫時就不說了，我也懶得去查。就說趙州橋。趙州橋建於隋代大業年間（公元605－618年），由著名匠師李春設計和建造，距今已有約1400年的歷史。這個，在百度百科裡面可以查到。
好笑的是，百度百科居然還列明瞭趙州橋的原理。現代人能夠知道趙州橋的原理？真的知道，為何造不出這麼長壽命的橋樑？現代造好就塌的橋染就不用說了，那屬於人為，非現代科技之罪。不塌的橋，正常使用的橋，優質的橋，最優的橋，壽命有多長？
答案我都不用說出來，大家都心中有數。差距太懸殊。這麼說，同樣不是為了證明中國古代科技比現代科技強。而是為了說明，誰都有長處，誰都有短處，誰都有強過對方之處。中國古代科技與現代科技是截然不同的兩個體系。由於歷史的原因，中國古代科技被埋葬了。這兩個體系客觀全面地講，誰強誰弱，已經無法比較了。
劉備這邊造船的時候有幾萬士兵出力的，並且幾萬士兵也是能夠出力，出得了力的。因而別看只是半年時間，工程量卻是異常巨大的。別的不說，僅就長奇島上面的森林資源來說，就無法造出第三艘運兵船了。要繼續建造的話，就得從別處運送木材過來。
在寫到周瑜決定打運兵船的時候，曾經說過運兵船的意義。這裡再從成本的角度，說明了損失的慘重。而為運兵船陪葬了五千士兵，反而不算什麼重大損失了。
此番出兵，劉軍總人數就是五萬。五千只佔一成，因而不算什麼。其實，要說那五千士兵本來也是能夠救起不少人的。只因為那場即將來臨的風暴，使船隻都開走了。風暴過後，那五千士兵就死定了。
……
劉軍躲避風暴，是在海上的。他們不像周瑜那樣，事先有個礁石群。因而，也還是會受到風暴的影響的。海面上的事情就是這樣。零四年十二月二十六日的印度洋海嘯，就起源於一場區域性的地震。而海浪，則把災害帶到了千里之外。同樣，海浪也將這一場風暴送到了劉備的船隊那兒。透過這事兒，也可以說明，在沒有礁石沒有島嶼的大海，躲避災難是非常困難的。
當然，劉備軍畢竟偏離了風暴的中心地帶，沒有蒙受重大的損失。不過，在戰鬥損失的基礎上，再來這麼一場巨海的損失，劉備軍也不得不終止了對青州的軍事行動。次日一早，全軍返航。
第二卷 第319章 槳葉推力
第319章 槳葉推力
劉備這邊，第一支船隊。戰船四十，指揮船一艘。戰後，戰船三十六，指揮船還能用。船隻損毀不大。士兵戰前一千三百人，戰後四百餘人，損失較大。劉備、閻柔、三鬥無傷，將領完好。
第二支船隊，指揮船就不說了。戰船四十，戰後三十一，損毀一般。戰後士兵一千餘人，人員損失不大。
第三、第四支船隊，指揮船同樣不說。戰船八十，戰後四十二，損毀較大。戰後士兵兩千五，折扣近半。
第五支船隊無戰損。
總計毀去戰船五十一艘，士兵七千二百餘人。這是戰鬥的損耗。接下來一場風暴，又毀去戰船十二艘，士兵四百餘人。
次日劉軍各船隊聚攏盤點，還有指揮船五艘，戰船一百三十七艘，士兵不到四千人。在夢金浦裡。還有三萬八千多士兵，戰船二十多艘，運兵船一艘。倘若再次舉兵，能夠出動的力量僅比減少了戰船四十艘，士兵一千二百名。一百六十艘戰船載兵四千八，加指揮船五百，再加運兵船五千，總數依然上萬。
但是，有一個對於劉軍來說，非常嚴重的問題。那就是，倘若再遇這次遇到的水軍，整體上並沒有取勝的希望。
當時的戰場要素就是微風。在微風的條件下，五艘指揮船就相當於擺設，就不能阻止對方的鬥艦。對方的鬥艦一下子就變成了無敵一樣的存在。
劉備計程車兵自島國宗教裡面得到了信仰。該信仰，的確能夠讓士兵悍不畏死。但那卻是有前提的。也就是說，必須是在總體上有取勝的希望的情況下，士兵才會前赴後繼。而當總體上取得勝利的可能性並不存在的時候，士兵就不會前進了。
因而，倘若再舉兵，雖然能夠聚集到上萬士兵的力量，但士兵們必將不服從指揮。不打，就敗了。
對於這一點，最清楚的，是劉備。劉備就是將島國宗教引入軍隊的倡導者。因而劉備最是瞭解。不能打，那就只能撤退了。