精度在0。，伽利略在1m左右，北斗精度在10m左右，而凡人導航系統的衛星精度在±0。01米，就是一厘米！
像是gps，單機導航精度約為10米，綜合定位的話，精度可達厘米級和毫米級。只是民用領域開放的精度約為10米。
而凡人導航，單機定位的精度是1厘米，綜合定位能達到微米級別，完全能滿足無人駕駛的苛責要求！
畢竟就算人駕駛汽車，精度也不可能計算到厘米級別，更何況是微米級別！
當然，要是用於軍事，那就更恐怖了！
壽命，北斗衛星只有8年左右，俄羅斯在10年左右，伽利略在15年左右，而凡人科技的衛星壽命，都在25年以上！
成本方面，gps總共用了300億美金，北斗不得而知，伽利略導航系統需要100億歐元以上。
而凡人導航系統，整下下來，也要150億美金左右，又是一大筆開支！
沒辦法，王凡的要求高，精度高，服務高，費用自然高。
哪怕是大多數都自研，依舊需要這些！
搞定了導航系統，王凡又開始建立了新的模型。
24顆衛星，運載火箭也要搞啊！
王凡以space x的獵鷹…9號和獵鷹重型為原型，進行衍生，最終得到兩種運載火箭。
王凡將其命名為星空一號，以及星空巨一！
星空一號，發射至近地軌道（leo），最大載荷35噸；發射至地球同步轉換軌道（gto），最大載荷15噸。
星空巨一，發射至近地軌道（leo），最大載荷80噸；發射至地球同步轉換軌道（gto），最大載荷35噸；發射至火星，最大載荷26噸。
當然，星空一號、星空巨一，荷載量比起獵鷹…9、獵鷹巨型都大的多，而且都可以根據實際情況，在最大荷載量之下，進行調整。
但要是到了極限，想要再進一步超重，那就容易出問題。
而且不管是星空一號，還是星空巨一，都可以實現再次回收，從而極大的縮減成本。
更重要的，不只是一級火箭的回收，連二級運載火箭也可以回收！
而與之相對，space x目前只能做到一級運載火箭回收。
其他的不管是美國，還是俄羅斯、華夏，暫時都做不到運載火箭回收！
凡人星空，有絕對的優勢！
第一千一百零四章 暴利高階俱樂部
如果不考慮回收的話，space x 的獵鷹9號運載火箭，標準報價6200萬美元。
而製造成本僅僅1600萬美元，燃料成本更低，20萬美元！
而凡人科技星空一號的製造成本，在1000萬美金，燃料成本在15萬美元！
若同樣報價6200萬美金，利潤完全不可想象！
space x 的獵鷹巨型運載火箭，標準報價9000萬美元，成本在2500萬美元左右！
而星空巨一成本僅僅1500萬美金，要是同樣報價9000萬美元，利潤絕對超過space x！
更重要的是，即便是相同的報價，凡人星空系列的運載火箭的最大載荷，都比獵鷹系列高了一半左右，更具競爭力！
可以說，比起spacex的獵鷹系列，凡人星空的星空系列運載火箭，有著完全的優勢，不管是成本，還是負載。
唯一的問題，就是人家埃隆馬斯克的獵鷹系列運載火箭，已經造出來了。
而王凡的星空系列運載火箭，還在ppt上，不對，現在連ppt都沒搞定！
當然，若是考慮火箭回收，那麼更會是完全不同的結果！
如果火箭第一級回收並重復使用，可使該火箭的成本再降低70％。
如能第一級和第二級都回收，並重複利用，就能省去98％的成本！
一旦如此，運載火箭，將會成為大白菜價格！
發射一次，僅僅2％的成本！
像是星空一號，火箭成本1000萬，燃料成本一次也就20萬美元。
如果兩級火箭完全回收，重複發射100次，每次的火箭成本也就10萬，燃料20萬，加起來成本也就30萬美金！
當然必要的維護成本，再加上其他費用，總成本也可以控制在百萬美金左右。
與現在動不動就幾千萬的成本相比，簡直是太便宜了！