有關鐵礦的開採權、合作方式等問題，玻方几乎沒有任何為難漢華的地方，他們想的只有一點，那就是儘快地簽約，先把這個冤大頭套上再說。
在第一期的合作協議簽完之後，鐵礦石漲價的訊息開始陸續傳出來了，孔多里這才明白，原來中國人是早有預謀的。如果鐵礦石的價格進一步上漲，那麼中國人在穆通鐵礦上的投資，以及修建鐵路的投資，都將獲得豐厚的回報。
雖然看到了這一點，玻利維亞zhèng fǔ仍然信守著此前與漢華草簽的合作協議，同意漢華獲得穆通鐵礦50％的開採權。做生意本來就是要追求雙贏的，對於玻利維亞來說，能夠獲得這樣一筆投資，已經是心滿意足了，至於漢華能夠從中賺到多少，那是人家的本事。你不讓別人賺錢，別人又憑什麼千里迢迢跑過來給你送錢呢？
很快，中國zhèng fǔ的官員也趕到了，向玻利維亞zhèng fǔ提供了一筆100億美元的開發貸款，用於修建漢華此前建議的從聖克魯斯通往安託法加斯塔的過載鐵路線。由於貸款是由中方提供的，這條鐵路線的修建工程自然也就包給了中國的鐵路建設公司。中鐵公司一口氣派出了五個分公司的隊伍，把全長1500公里的線路分成了幾十個標段，同時開工，工程進度之快，堪稱世界第一。
礦山的建設也同樣緊鑼密鼓，礦業公司的總經理趙勇群據說是個翻砂工出身，渾身有著使不完的勁。地質勘測、施工圖編制、裝置安裝、場地平整等各項工作都以最短的時間完成了，數千名當地礦工的培訓也在緊張