早在四年前,就傳出了伊朗向華夏求購先進戰鬥機的訊息。
只是在當時,伊朗並沒有這方面的打算,就算開始跟華夏接觸,也只是以此向俄羅斯壓價。
問題是,俄羅斯根本沒有上當。
很簡單,伊朗不但需要效能先進的制空戰鬥機,還需要一種多用途戰鬥機。
華夏能夠提供製空戰鬥機,卻無法提供能夠達到伊朗要求的多用途戰鬥機。
不是沒有,而是不能外銷。
如果伊朗想在一家店裡買到這兩種商品,就只能選俄羅斯,而從後期使用來講,從一個國家進口兩種戰鬥機也更划算,因為這能極大的降低後勤保障負擔,也只需要建立一套指揮保障系統。
認清這個問題,伊朗也做了妥協。
這就是,不再強求Su-34,把採購物件換成了Su-30m。
只不過,俄羅斯依然不肯出售Su-35,而且出售的Su-30也不是自用型,而是簡化了配置的“猴版”。
至於價格,更加沒得說。
談判進行了一年多,沒有獲得絲毫進展。
最終,伊朗只能把目光轉向華夏,重新考慮華夏提出的方案。
這就是,J-10c與Fbc-1的組合。
J-10c沒得說,只要價格公道,華夏會按照伊朗的要求提供最好的電子裝置,保證效能足夠先進。
問題出在Fbc-1上。
很簡單,這種多用途戰鬥機跟Su-24差不多,哪怕新一些,效能也沒有明顯優勢。
此外,華夏的Fbc-1生產線也已關閉,因此能夠賣給伊朗的也是二手貨,只是價格非常公道。
畢竟,二手貨就是二手貨的價。
此外,華夏的J-16已經進入全速生產階段,還有大批的J-11b在升級為J-11d,J-10c也具有不錯的打擊能力,Fbc-1遲早會被取代,與其到時候做報廢處理,還不如提前賣一個好價錢。
只是,伊朗看不起Fbc-1。
針對這個問題,華夏也給出了一個解決方案,由伊朗出錢,把J-10c打造成真正的多用途戰鬥機。
當然,肯定不會太貴,主要是加強機體機構,增加一些對地打擊的電子裝置。
至於效能,哪怕無法跟F-15SA媲美,也肯定不會比阿聯酋的F-16E/F差,算得上中型多用途戰鬥機的翹楚。
此外,還有一個好處,能夠極大的降低後勤保障負擔。
多用途型的J-10c與制空型的J-10c能共用地面保障裝置,而且發動機、雷達等主要部件能做到通用。
要說問題,也只是作戰半徑稍微短一點。
其實,對伊朗來說,這根本就不是問題,因為J-10c在執行對地打擊任務時,800公里的作戰半徑已經足夠了。
相對而言,最大的問題其實是需要花時間進行改進。
當然,華夏也提出瞭解決辦法,即採購更多的制空型J-10c,然後將其中一部分改造為多用途型。
這樣一來,伊朗能及時獲得足夠多的先進戰鬥機,增加的費用也不是很多。
為了拿下這個客戶,華夏甚至提出了一個折中的解決方案,即以半買半送的方式向伊朗提供一批二手的Fbc-1,等到多用途型J-10c完成之後,再一比一的替換,如果伊朗願意買下來,也沒問題。
可見,在做買賣上,華夏更有誠意,充分考慮了客戶的需求。
正是如此,在經過兩次高階別談判之後,伊朗基本上鎖定了這筆買賣,而且採用的是華夏提出的折中方案。
這是一個非常明智的決定。
購買24架J-10c,租用24架Fbc-1,伊朗能夠立即獲得這兩種急需的戰鬥機,而且把自身承擔的風險降到最低。
很簡單,如果多用途型的J-10c的研製工作遇到麻煩,還有Fbc-1能夠使用。
價格嘛,完全在伊朗的接受範圍之內。
採購24架J-10c,總共18億美元,其中包含了地面保障裝置,而24架Fbc-1的年租金僅為7200萬美元。
如果華夏能夠在五年之內開發出多用途型J-10c,伊朗將用20億美元採購24架。
到時候,如果伊朗打算保留24架Fbc-1,只需要再支付5億美元。
也就是說,伊朗能用44.6億美