華夏率先舉起“軍事禁運”的大棒，其實是在扼制戰爭，創造與維護和平。
在發表這份宣告的時候，華夏外長明確提到，華夏出售軍事裝備，不是幫助採購國去發動戰爭，而是用來維護國家安全與地區穩定，華夏願意幫助友好國家增強國防實力，但是不會與破壞和平者為虎作倀。
這下，沙特尷尬了。
在伊拉克內戰爆發前，沙特一直在與華夏就採購Vt-4主戰坦克進行談判，而且已經談得差不多了。
按照已經談成的部分，沙特先用7億美元採購60輛Vt-4，在完成交付的兩年之後，再決定是否引進全套生產線，如果是，那麼沙特將用45億美元購買生產線、450輛Vt-4的生產許可證、以及全套配件。
簡單的說，沙特買的不是生產線，而是組裝線，Vt-4的核心部件依然得從華夏進口。
當然，沙特將由此獲得一些關鍵技術，比如陶瓷複合裝甲的生產工藝，而且Vt-4的大修都能在沙特進行。
相對於購買m1A2，這筆買賣可以說非常划算。
用穆罕默德王儲的話來說，除了華夏，在別的國家根本不可能用這麼少的錢買到如此先進的主戰坦克。
其實，沙特想買的不止Vt-4。
數年之前，在美國出爾反爾，拒絕向沙特出售F-35A之後，沙特就聯合巴基斯坦，開始就聯合研製生產Fc-31戰鬥機與華夏談判。
按照沙特提出的條件，只要華夏肯出讓Fc-31的生產技術，哪怕在巴基斯坦生產，沙特都願意提供一半研製經費，如果華夏答應在沙特建立一條Fc-31的生產線，沙特將額外支付至少20億美元。
至於採購量，肯定不少。
保守估計，沙特至少會採購300架Fc-31，用來替換除F-15SA與EF2000之外的所有現役戰鬥機。
此外，巴基斯坦至少會採購150架。
總共450架的產量，加是沙特承擔一半的研製經費，哪怕沒再賣出一架，Fc-31專案都不會虧損。
其實，以華夏在研製Fc-31上的開支，主要就是人員費用，肯定能大賺一筆。
何況，在沙特採購之後，肯定會有一些阿盟國家成為Fc-31的使用者，最終銷售量不會低於600架。
因為涉及技術轉讓，所以談判進行得非常艱難。
其中，有一個至關重要的因素，即沙特要的是“完整版”的Fc-31，即必須搭配還沒有定型的wS-19，不能拿Rd-93或者wS-13敷衍了事，而wS-19能在何時研製成功，卻是個未知數。
有趣的是，沙特當局很巧妙的利用了wS-19不成熟所帶來的問題。
這就是，在跟華夏進行談判的時候，沙特故意提到，打算在幾年內替換F-15SA等重型戰鬥機。
拿什麼替換？
要知道，F-15SA算得上是效能最好的第四代重型戰鬥機，在航電等方面甚至超過了很多所謂的四代半。
說句不客氣的話，被俄羅斯吹上天的Su-35都未必能在空中戰勝F-15SA。
那麼，能夠替換F-15SA的就只有第五代重型戰鬥機。
現在，全球總共就只有三種第五代重型戰鬥機，美國的F-22A，華夏的J-20，與俄羅斯的Su-57。
可惜，F-22A是非賣品，J-20也是概不外賣，Su-57卻差了那麼點味道。
沙特為啥故意提到此事？
還用說嗎？
就是在試探華夏有沒有出售J-20的意思，只要有，沙特就算是砸鍋賣鐵也要立即買下幾十架。
不為別的，拿回去擺著好看，充面子。
美國不是不肯賣F-35A嗎？
要是能夠買到J-20，誰還稀罕F-35A？
當然，沙特也不會為了幾十架J-20就砸鍋賣鐵。
此外，就是Fc-31遙遙無期，而華夏在近期拿得出來的第五代戰鬥機只有J-20，國際市場也有龐大的需求。
只是，J-20暫時還是非賣品。
關鍵就是，wS-20剛剛完成了定型驗收，處在小批次生產階段，J-20的產量太低，連華夏空軍都無法滿足。
接下來，還有海軍航空兵。
等到完成空軍與海軍的幾百架訂單，J-20的內需市場基本飽和之後