第544章 均衡外交(1 / 2)

小說:最強軍火之王 作者:閃爍

這420億美元的訂單,讓華夏的軍火商,準確說是造船企業嚐到了甜頭。

要知道,420億美元中,利潤至少佔到了一半,在扣除掉設計費與專利費之後,承擔建造工作的造船廠至少能夠賺到150億美元。

這是個什麼概念?

如果是建造民用船隻,哪怕是附加值較高的LNG,即液化天然氣運輸船,每一千載重噸的淨利潤在150萬到200萬美元之間,即建造一艘20萬立方米的VLNG,造船廠的利潤也就只有3000萬到3500萬美元。

要建造500艘VLNG,才能賺到150億美元。

全球總共有多少VLNG,或者說總共需要多少VLNG?

在最繁忙的中東到遠東航線上,總共也就只有不到100艘VLNG,而全球在營的VLNG還不到300艘!

按照VLNG的年均訂單,需要大概30年才能完成500艘的建造合同。

建造沙特訂購的那些戰艦呢?

顯然,以華夏造船廠的能力,最多也就5年。

即便不考慮投入的人力,以及耗費的資源,建造戰艦的利潤率也是民用船隻的數十倍。

當然,把人力成本這些算上的話,那就是上百倍了。

其實,從單位造價就更能看出戰艦的利潤有多麼驚人。

一艘052E的標準排水量只有7800噸,造船廠的出售價格為30億美元,扣除掉各種費用,利潤在10億美元左右,即每一噸能帶來大約13萬美元的利潤,而VLNG每一噸的利潤在1000美元左右。

也就是說,以噸位為準,戰艦的利潤是民用船隻的100多倍。

顯然,這也正是歐美各國拼了命的想出口戰艦的關鍵所在。

要知道,像英國、法國與德國這些國家,早就不再建造民用船隻了,卻一直在向其他國家出口戰艦。

即便是美國,也一直在以技術輸出的方式從戰艦市場上獲取鉅額利潤。

別的不說,只是一套宙斯盾系統的售價就高達數億美元。

當然,嚐到甜頭的不止是造船廠。

當年,沙特還跟華夏簽署了一份意向合同,從華夏採購8架KJ-4000大型預警機,以及12架KJ-900中型預警機。

這20架飛機,在意向合同中的總價值高達80億美元。

為什麼這麼貴?

很簡單,預警機本來就貴。

KJ-4000其實是專用的出口型預警機,載機是華夏自行研製的Y-20大型運輸機,配備的是大型有源相控陣雷達。

別說是沙特,即便是巴基斯坦去採購,單價也高達6億美元。

至於KJ-900,其實還沒有完成研製工作。

為什麼?

做為載機的Y-30中型運輸機還在研製當中,只是完成了首飛,而且首先需要滿足華夏空軍的需求。

樂觀估計,KJ-900能在2025年之前進行試飛就很不錯了。

與KJ-4000一樣,KJ-900也配備了大型有源相控陣雷達,只是受載機的限制,空中指揮能力要稍微差一點。

當然,當年簽署的只是意向合同。

要到2025年,沙特才會正式跟華夏簽署採購合同,而且採購的是12架KJ-4000,放棄了一直沒有完成的KJ-900。

只不過,在合同中增加了8架KY-20型空中加油機。

這種加油機也是由Y-20發展而來,而且配備的是華夏自行研製的wS-20發動機,最大載油量達到了180噸。

總共20架飛機,沙特耗費了120億美元。

到此,算上之前從華夏採購的地面武器,戰鬥機,以及在JF-30專案上的投入,沙特在伊拉克內戰結束之後的幾年之內,總共花了上千億美元從華夏購買武器裝備,以及武器裝備的生產線。

同期,科威特、阿聯酋與阿曼也在大量從華夏進口軍火。

保守估計,到2030年之前,只是這四個海灣國家從華夏進口的軍火就在2000億美元左右。

也是就說,這四個國家平均每年花200億美元從華夏購買軍火。

正是如此,華夏迅速成為了全球最大的軍火出口國之一。

當然,只是之一。

其實,直到2030年,華夏都沒有在軍火出口領域超越美國。

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