看得更全面一點，其實印度空軍早就被巴基斯坦空軍給拋開了。
要知道，決定一支空軍戰鬥力的，絕對不是幾種戰鬥機，而是包括了預警機等支援飛機在內的整個系統。
在這方面，印度擁有的不是優勢，而是劣勢。
搞了幾十年，印度也就只有3架大型預警機，而自研的小型預警機，在完成了第一架原型機的製造之後，就再也沒有了下文。
有趣的是，印度的這3架“費爾康”還是揀的華夏的便宜。
這就是，當年華夏在以色列採購了四套“費爾康”系統，準備整合到俄羅斯的大型運輸機上，由此獲得自己的大型預警機，結果美國橫加干涉，讓以色列取消了合同，導致整筆交易告吹。
此後，印度就藉機賣下了這些“費爾康”雷達，裝到了同樣是從俄羅斯採購回來的大型運輸機上。
只是，印度只買到了三套。
至於另外一套嘛，至今下落不明。
近20年來，印度空軍都靠這3架大型預警機充門面。
那麼，3架大型預警機就足夠了嗎？
顯然不夠，而且遠遠不夠。
理論上，3架大型預警機只能滿足一個戰略方向上的作戰需求，而且最多隻能應付一場小規模的空中衝突。
為什麼？
一架大型預警機，最多指揮十來架戰鬥機作戰，而在一場大規模戰爭中，出動的戰鬥機肯定不止這麼點。
此外，這3架預警機還得保持完好無損。
只要損失一架，哪怕只是出了故障無法出動，也會出現漏洞。
正是如此，日本才採購了4架E-767，多出來的一架作為備份，確保在損失了一架之後依然能夠保持完整的空中預警能力。
顯然，只是靠這3架“費爾康”，印度空軍基本上什麼都做不了。
說得更直接一點，只要華夏空軍加強在西南方向上的部署，搞出點事情來，印度空軍就得把預警機派過去。
那麼，拿什麼來跟巴基斯坦空軍對抗？
沒有預警機，依靠地面雷達？
別搞笑了。
如果巴基斯坦空軍沒有預警機，也是依靠地面雷達，那還好說，畢竟雙方都在同一條起跑線上。
問題是，巴基斯坦不但有預警機，而且比印度空軍還要多。
現在的巴基斯坦空軍，已經擁有12架預警機，其中8架為中型預警機，另外4架為小型預警機。
依靠這12架預警機，巴基斯坦空軍能夠確保在北部的克什米爾與南部的卡拉奇方向上隨時保持至少一架預警機在空中巡邏的出動強度，從而讓本土防控網保持完整，不出現明顯的漏洞。
更重要的是，巴基斯坦空軍的8架中型預警機全都來自華夏。
其中4架是最先採購的ZdK-03型。
此後，在華夏研製出了KJ-500之後，巴基斯坦由該買了4架ZdK-05，也就是KJ-500的出口型。
當然，按照慣例，出口給巴基斯坦的其實就是自用的KJ-500，只是換了個名字。
在4架ZdK-05列裝之後，巴基斯坦空軍還把4架ZdK-03送回華夏，對包括雷達在內的主要裝置進行升級改造。
也就是說，在雷達效能上，ZdK-03已經達到了ZdK-05的水準。
可以說，巴基斯坦的這些預警機，在雷達效能上並不比印度的“費爾康”差，甚至還要好一些。
當然，如果說有什麼問題，中型預警機也確實有。
首先就是續航能力，收到機體的限制，巴基斯坦的中型預警機在離基地300千米的地方最多隻能巡邏6個小時。
也就是說，在一個方向上需要部署至少4架，才能確保24小時不間斷的空中巡邏。
其實，這也是巴基斯坦每次都採購4架的關鍵所在。
按理說，最好能夠多買一架，留一架做備份。
只是，受到財力限制，巴基斯坦根本買不了更多的預警機。
所幸，這也不是什麼太大的問題。
別忘了，ZdK-05其實就是KJ-500，而華夏有數十架KJ-500，只要有需要，隨時可以為巴基斯坦提供援助。
當然，需要換上使用英文的作業系統，不過也不是什麼麻煩的事情。
此外，就是指揮能力。
其實，這也是中型預警機的通