這種導彈，採用的也是雙推力火箭發動機，而且配備了主動雷達引導頭，導彈的動力射程高達100千米。
如果Su-30MKI及時轉向，就能避開這些導彈。
問題是，那些JF-20一直在用雷達持續照射Su-30MKI，從而讓印度飛行員疏忽大意，並沒有當回事。
要說有什麼問題的話，那就是導彈太少了。
這些JF-20都攜帶了兩具大型副油箱，雖然使用了符合掛架，在機翼的中間掛點上掛在了兩枚SD-10C，每架也只攜帶了4枚中程空對空導彈，而機翼的外側掛點攜帶的是格鬥導彈。
也就是說，每架Su-30MKI遭到了2枚導彈攻擊。
如果JF-20能夠多攜帶一些導彈，被擊落的Su-30MKI肯定會更多。
在遭到導彈攻擊之後，所有Su-30MKI都放棄了最後的引導工作，立即轉向規避，不過已經晚了。
雖然超過了動力射程，但是距離實在是太近了。
此外，Su-30MKI的機動性並沒有吹噓得那麼好。
相對而言，向量噴管賦予Su-30MKI的是敏捷性，即水平機動性，因為仍然是AL-31發動機，加上向量噴管會損失一部分推力，而且Su-30MKI的重量本身就比較大，所以其垂直機動效能非常糟糕。
可以說，在Su-27衍生出來的戰鬥機中，Su-30MKI的垂直機動性是最差的。
在規避已經達到動力射程的中程空對空導彈，特別是已經逼近的導彈時，最理想的選擇就是爬高。
為什麼？
在超過動力射程之後，導彈的發動機就將停止工作，靠慣性飛行，因此在爬升時，等於是在用動能換勢能。
問題是，Su-30MKI的爬升效能確實非常的糟糕。
由此導致的結果是，至少有一半的印度飛行員沒有選擇爬升，而是選擇了俯衝，希望透過俯衝來擺脫導彈。
其實，這也是由Su-30MKI糟糕的爬升效能所導致的結果。
為什麼？
在日常訓練中，印度飛行員對Su-30MKI的爬升效能就沒有信心，也就形成了不喜歡爬升的習慣。
遇到緊急情況，自然會按照通常用的辦法去處理。
其實，就算Su-30MKI的爬升效能非常糟糕，只要及時反應過來，依然能夠透過爬升避開射來的導彈。
事實也確實如此，選擇了爬升規避的Su-30MKI沒有一架被擊落。
在選擇俯衝的Su-30MKI中，只有一架逃脫，另外11架全部在俯衝時被導彈追上，而且全部被擊落。