當初，印度沒有采購更多的“陣風”，與法國無法提供跟AIM-120D類似的先進中程空對空導彈有很大的關係。
空戰進入超視距時代是不爭的事實，也是誰都無法改變的大趨勢。
可以說，先進中程空對空導彈早就成為了先進戰鬥機的標配武器，更是成為了衡量戰鬥機效能的關鍵指標。
在很多時候，一種先進導彈甚至比一種先進戰鬥機更重要。
此外，隨著雷達效能的提升，特別是AESA，即主動相控陣雷達成為主流，戰鬥機對目標的探測、發現與跟蹤距離越來越遠，能夠做到在更遠的距離上開火，對導彈的射程也就提出了更高的要求。
正是如此，各主要國家都在研製射程更遠的空對空導彈。
比較典型的，其實就是AIM-120D。
在最初的時候，因為採用的是普通火箭發動機，AIM-120A的射程並不遠，其在後半球的攻擊距離甚至不到40千米，迎頭攻擊距離也就60千米左右，只是比上一代的“麻雀”導彈稍微好一點。
當然，在研製AIM-120A的時候，美軍關注的並不是射程，而是命中率。
也正是如此，AIM-120A把更多的重量分配給了制導系統，因此留給火箭發動機的就不夠了。
到AIM-120C，開始採用雙推力火箭發動機。
再到AIM-120D，透過縮小彈翼，降低了飛行阻力，進一步提高速度，間接達到了提高射程的目的。
當然，最初這麼設計，其實是為了讓F-22A多帶兩枚導彈。
此外，縮小彈翼之後，AIM-120D的機動性明顯有所降低，只是中程空對空導彈並不需要太高的機動性。
經過這一系列的發展，AIM-120D的射程比AIM-120A提高了50%。
只是，也就這個水平了。
要繼續提高，就得采用更好的發動機，而比雙推力火箭發動機更好的，也就只有衝壓發動機了。
歐洲的“流星”導彈就率先採用了衝壓發動機。
得益於此，“流星”獲得了120千米的動力射程，以及理論上能夠達到180千米的最大射程。
要知道，這幾乎是AIM-120A的兩倍！
那麼，美國人為什麼沒有采用衝壓發動機？
技術不夠嗎？
顯然不是。
在歐洲研製“流星”的時候，衝壓發動機的技術還不夠成熟，特別是在氣動佈局上存在太多的限制。
別的不說，只是進氣道就會嚴重的限制導彈的機動效能。
因此在歐洲研製“流星”的時候，美國選擇了雙推力火箭發動機，先把AIM-120的射程提高一截。
只是，隨著技術進步，特別是在氣動佈局設計上取得的突破，比如嵌入式進氣道，衝壓發動機的很多效能缺陷都已得到解決，因此在幾乎所有的新一代中程空對空導彈，都採用了衝壓發動機。
其實，這是提高射程的唯一技術途徑。
當然，這些導彈大部分都在研製之中，離服役還有好幾年。
不是說導彈的射程不重要，而是那些能夠研製生產中程空對空導彈的國家，暫時都沒有這方面的需求。
為什麼？
已經有好幾十年沒有爆發過大規模戰爭了，更別說空中戰爭，因此各國都認為已有的導彈足夠使用。
既然沒有需求，為什麼還要花錢去研製與採購？
即便要研製，也以技術儲備為主。
當然，在這方面，華夏做得非常突出。
伴隨J-20，華夏至少有2種遠端空對空導彈處在研製階段，最先面世的其實就是PL-12的增程型。
其實，這種導彈只是採用了PL-12的基礎外形設計，在內部完全變了樣。
最大的變化，就是用衝壓發動機替換了雙推力火箭發動機，把導彈的射程一舉提高到了150千米以上。
另外一種是射程超過300千米，甚至達到400千米的超遠端空對空導彈。
只是，這種導彈實在是太大，無法塞進J-20的彈艙，因此華夏空軍不是很熱心，研製進度也非常緩慢。
可見，提高射程是空對空導彈的大趨勢。
法國人到好，不但沒有想過要讓導彈射得更遠，反到為了節約，把中程導彈與格鬥導彈搞到了一起。