果然，馮庸問道：我看現在這款戰鬥機已經能夠運用到實戰當中去了，大批次生產，你們能搞定嗎？”
“還有就是，戰鬥機的主要用途不是對陸軍的戰鬥，而是對空軍的戰鬥，現在世界上的飛機加起來都不到兩千架次，我相信，論戰鬥能力，我們的飛機遠遠超過他們，但是這不夠，用來戰鬥的飛機要那麼多幹嘛？我們更需要的是，能對地進攻的轟炸機。
歐戰已經讓飛機這種新生武器得到看重，未來各國在飛機上必然會加大投入，更新速度是我們遠遠想不到的；必須儘快設計一種攜帶炸彈的飛機，可用於摧毀敵人的火炮、防禦陣地，我說的可不是扔手榴彈的飛機，這點你們懂的。
全面發展戰鬥機、轟炸機、偵察機這三個方面，每種都需要兩個方向，不僅僅是陸基航空兵飛機，我們還需要海基航空兵飛機。
相信日本在山東半島對德宣戰時使用的水上飛機母艦，你們也知道，而我們的福州造船廠現在已經在研究能夠停載五十架以上的飛機母艦，必須要有相匹配的飛機，在軍艦起飛跟在陸地起飛是兩碼事。
而且，飛機所需的發動機儘可能的增強，現在這款馬力800的航空發動機可不夠，要知道歐美已經研製出馬力1200的發動機，只是沒有運用到飛機上。
這一點我們要一直走在他們前沿，泱泱華夏，五千年曆史的大國，不能什麼都學人家的！”
他不知道的是，其實轟炸機，福州飛機制造廠已經研製出來了，早在福建從德國購買的福克戰鬥機、白頭翁偵察機抵達之後，他們分別對兩款飛機進行拆分，從而上馬了全新的飛機專案。
在場的技術人員，對馮庸清晰的提出陸基航空飛機、海基航空飛機的概念很是興奮，本來戰鬥機、轟炸機這方面的理念也是在少帥的影響下才製作出樣板機的，現在進一步劃分理念更是能夠讓他們接下來的工作，少走很多彎路。
隨著東南航空人才的增多，使得飛機制造廠同步上馬戰鬥機、轟炸機、偵察機、航空發動機四大專案。
出身於美國麻省理工學院航空工程專業的王孝豐，顯然，更明白所謂陸基、海基飛機的區別，因為他在回國之前，擔任波音飛機公司第一任總工程師，主持設計並製造出一架有著雙浮筒雙翼的BW—C型水上飛機，成功地透過了美國軍方的測試，美國海軍部認為這種飛機效能穩定，並且兼具巡邏艇和教練機的雙重功能，一次就訂購了50架，這就是原始的海基航空飛機。
現在更是讓他對飛機的理解，上升了一個檔次，誠然，飛機能夠陸上起飛載人，自然就從海面軍艦上起飛，道理相同！這也比水上飛機方面多了。
可惜的是，東南沒有趕在航空爆發期之前造出成品，現在只能在爆發期時候緊趕慢趕，趕超列強，這裡面需要的人力物力可不少呀！
就在馮庸感嘆轟炸機沒有研製出來的時候，秦國鏞卻笑著說：“少帥，諸位這邊請，我們製造廠已經研製出了一款轟炸機，相信他會成為陸軍的好幫手。”
然後眾人來到另一片廠房面前，一樣的，空地上擺放著兩架飛機，與戰鬥機不同的是，這兩架飛機明顯看起來體型更大，而且他們全機上下只有一挺機槍，同樣是單翼、蒙皮包木結構。
但是這款飛機採用流線形機身和翼根後緣凹陷的橢圓平面形機翼及尾翼，一對水冷活塞發動機對稱安裝在懸臂上反下單翼上。
翼梁之間安裝了兩列，共六隻炸彈箱，各垂直吊掛一顆不超過250千克重的炸彈，整體看起來很炫酷！
而且馮庸還發現他所提出來的投彈手概念，這款飛機將投彈手及其他空勤人員集中安置在機頭一個全透明的流線形機頭座艙內，機身背部不再有突出艙蓋。
“少帥，這是我們轟炸機車間負責人王助先生，接下來就由他來介紹這款飛機。”秦國鏞介紹道。
眼前這個王助毫無疑問是個機械呆，只是冷冷的打個招呼就開始介紹了：“這款飛機採用的是蒙皮包木製作工藝、四座單翼結構;裝有兩臺水冷活塞發動機，單臺最大輸出功率800馬力，最高時速510千米，升限6500米，爬升率600米/分，載彈量1500千克，航程800公里.”
聽到這裡，馮庸眼前一亮，從福州到臺灣直線距離兩百六十公里，也就是說，這款飛機可以從福州起飛，然後雄霸這片海域，這就給臺灣戰略提供了很大便利，可以說，這個驚喜絕對是槓槓的。
他不禁問道：“這款飛機現在能夠量產嗎？”
“