進山沒多久，鱗次櫛比的建築迅速變得稀疏起來，路邊一面是陡坡，一邊是嶙峋的岩石，參天樹木遮天蔽日，有時候還能看到成片的竹林。
堪堪容許兩輛車交會的雙向單車道格外空曠，來往車輛很少，大多是皮卡，微型麵包和揹著大水桶的中巴車。
從南明縣到緱城的山路雖然難走，但在地圖上的直線距離卻是最近，如果走路況較好的高速，就得繞上一大圈，花費不止一倍的時間。
李白開出來的大奔是新車，車況自然是好的。
如果換成那輛桑塔納2000老爺車，城市裡開開還行，萬一半路上拋錨，前不著村，後不著店，恐怕找輛拖車都麻煩。
操控性極佳的AMG-GT63S在蜿蜒的山路上也極為適應。
山區氣溫比人口密集的城區涼快的多，沿著盤山路繞過一座又一座山頭，連車載空調都不用開，陣陣涼風就會自然而然的湧入車內，炎炎夏日的悶熱自動全消，讓人忍不住想要好好睡上一覺。
在山路上不斷來回的中巴車是私人承包線路的客運車輛。
作為山區最主要的公共交通工具，常年往返在這條路上的老司機駕駛技術一流，與大奔交匯時，總會主動按響一聲喇叭，既是招呼，也是提醒。
山間行進，喇叭不能停，超車要響，交匯要響，過彎道時無論前後有沒有車，都得響一下。
途中分佈著一些補給點，可以加油加水，或者吃上一口簡單的泡麵。
往來車輛還不足以支撐起更多的服務和營生，能夠有東西吃就不錯了，至於大魚大肉什麼的，純屬想多了，如果有這樣的手藝，還不如下山到城區裡去開個館子，絕對能夠掙得更多。
在外打工更容易掙到錢，以往在路邊掛著停車吃飯牌子的小店如今都很少見，只剩下一些依稀能夠看出往日輝煌的斷壁殘垣。
大自然的修復力極為強大，一旦失去人氣，五六年的功夫，人造建築就會迅速衰敗成遺蹟。
大奔跟著一輛中巴車駛入地勢平坦，足以停下三四十輛車的補給點，自備的滷菜終於派上了用場。
在鋪滿碎石的地面擺上一張摺疊桌，放下兩張摺疊凳，把車載小冰箱裡的滷菜一一拿出來，堆滿桌面。
噗哧一聲摳開易拉罐，兩人互相碰杯，一人一雙筷子，一口菜一口飲料，山景佐餐，涼風習習，美滋滋。
老陳頭手上的是青啤，李白手上的則是健力寶，開車不喝酒，喝酒不開車，在任何時候都不能忘記。
道路千萬條，安全第一條，行車不規範，親人兩行淚。
中途休息的中巴車乘客看著兩人安逸的陣勢，無不眼巴巴的直流口水，幾個小孩都快要饞哭了。
倒是老陳頭大方，將滷菜分了一些給那些帶孩子的，就當是解解饞。
至於其他人，兩人自備的食物雖然不少，卻遠遠不夠那麼大方。
停下來的客運中巴車前後輪轂散發出淡淡的白色水汽，加裝在車頂的鐵皮大水桶會透過細長管線往車輪內側的剎車元件滴水，以降低頻繁剎車產生的高溫，避免失靈。
彎道和路口需要減速，尤其是常年往返於這條山路的車輛，剎車元件會消耗的格外厲害，即使有這樣的滴漏裝置，也只能稍稍延長一些使用壽命罷了。
這樣的改裝以往只有在專門跑長途的重型貨車上才能看到，但是在這裡，客運中巴車上早已經是家常便飯，成為了每一輛車的標配。
從離開南明縣的三個小時後，一條細長蜿蜒的岔路出現在賓士車的前方，僅僅幾十米開外，就消失在彎道的盡頭。
時不時盯著手機螢幕的老陳頭再三確認了電子地圖的導航指示，指著右邊的岔道連連說道：“右拐，右拐，馬上要到了。”
山裡的柏油路變成了水泥路面，更加狹窄，僅容一輛車可行。
距離南明縣城約三小時車程，距離北侖市緱城約一個半小時的小村子，就是李白與老陳頭這次上山下鄉的目的地，天坑村。
山多，水多，樹多，自然坑多，以坑為名的村子，在這一帶有很多，還有叫上坑，下坑，各種坑的。
坑不坑人，就只有老天爺才知道了。
賓士AMG-GT63S駛上這條小路，恰好將整個道寬佔了大半。
這條進村的主路並不是雙向車道，準確的說，應該是單向車道。
平日裡車流量就少，難得見人影，就算是有，也大多數是挑擔揹筐的行人，或者是摩托車及各種農用