當趙國陽從京城趕回松江市的時候，已經是2月號。
因為在鐵道部和三位大佬談得非常投機，趙國陽硬是被賈領導又留了幾天，將“京九鐵路”的路線研究出來之後，才得以脫身。
當然了，這幾天趙國陽也不是白白待著。
在給鐵道部這邊研究路線的時候，趙國陽提出的給“寧海市”加一條支線的提議，被賈領導沒怎麼考慮就答應了下來。
趙國陽的理由很充分，寧海市作為新興的工業城市，其重要地位在整個華夏的縣級市中都是屈指可數。
“榮光有限公司”、“夏蘭集團”、“宏達機械廠”，這三家實力強大的企業，隨便哪一家都足以支撐起任何一個縣級市。
更別提寧海市裡還有正在如火如荼建設的“興泰——大宇汽車集團公司”。
而寧海市，因為位於長江以北的緣故，和松江-金陵這條主幹線完美的錯開，在鐵路運營方面就顯得有些尷尬。
這一次趁著“京九鐵路”的修建，給寧海市至江北省的銅陵市添上一條支線，在戰略意義上是完行得通。
在說服了鐵道部的領導之後，趙國陽不忘將這個好訊息給寧海市陳市長知會了一聲。
他倒不是顯擺自己的能量，只是提醒陳市長未來在鐵道部下來人調研的時候，一定要把各方面的準備工作都準備得妥當一些。
對於趙國陽的這個電話帶來的訊息，陳春生市長是喜出望外。
陳市長早就清楚這位趙研究員在國家部委的人脈廣，但是在“京九鐵路”這樣重大的專案上，他也能說得上話，這實在太讓人震驚。
在電話裡，陳市長就信誓旦旦的保證，一定將這件事情當做頭等大事來做，儘快在市裡各個部門作出安排部署，迎接鐵道部的調研。
另外，陳市長還藉機試探著詢問了一下趙國陽，問他關於“宏達機械廠”改制一事到底是怎麼看。
很顯然，這位趙研究員在這件事情上的看法，將極大的影響陳市長的決定。
這件事情，其實趙國陽本來是不想過多參與其中。
畢竟自己現在還是“宏達機械廠”的一員，多少有些尷尬。
不過，既然陳市長主動求計，他也就沒有裝腔作勢，而是將自己的想法大概提了提。
基本上，趙國陽的意見是贊成“宏達機械廠”進行改制。
當然了，他說的這個改制也不是一刀切，而是循序漸進。
至少在工人的安排上的，三五年之內，肯定是不會有任何削減。
那些已經退休的職工，也不會在待遇上有任何下降。
對於趙國陽的這個提議，陳市長當然是興高采烈的答應下來。
雖然電話裡這位領導最後沒有表態，但是從他流『露』出來的意思來看，“宏達機械廠”的改制已經是定下來了。
坐在自己的“勞斯萊斯”上，趙國陽正想著寧海市的一些事兒，身邊的沐依依就開聲了。
這位總裁助理看了一眼若有所思的趙國陽，小心翼翼的說道：“趙總，美利堅那邊，米爾豪斯先生前不久剛剛和咱們聯絡過，說是咱們的樣品已經透過了中東部分買家的認可，正在確認首批的訂單呢。”
“您覺著，這第一批訂單會有多少？有十艘嗎？”
米爾豪斯的這個訊息，不單單是沐依依知道，趙國陽更是一早就聽聞。
因為是第一款遊艇，重要『性』不言而喻。
在設計的時候，趙國陽幾乎是傾盡力，一點沒敢放鬆。
親自設計完了大體的外型、結構之後，趙國陽對後續“大宇船舶公司”那邊技術部門的細節設計也一直有關注，幾乎三天兩頭就要和金秀珠通電話。
因此這個設計能夠獲得中東買家們的認可，本就是意料中的事兒。
至於說這第一批訂單能夠有多少，趙國陽保守估十來艘還是沒有問題。
當然了，首批訂單的數量並不意味著什麼。
主要還是看第一批遊艇建成之後，市場上會有什麼反饋。
也就是說，這第二批遊艇的訂單數量，才是趙國陽最為看重。
此時聽了沐依依的詢問，他就不以為意的擺了擺手道：“依依，這首批訂單數量，咱們就不用『操』心了。該是多少，就有多少。就我個人而言，只要這個數字能夠達到20，我就很滿意了……”
趙國陽這番話，其實是比較保守，但是這個數字也大大超過了沐依依的想象。