比如發動機連線這一塊，自己當時和他說這一塊要謹慎些，多想幾個思路。結果這華國勝還是依照跨騎式車架的老一套，使用了圓管進行連線。..
趙國陽思索了片刻，指著華國勝畫完的圖紙笑道：“華師傅，00這種搖籃式車架，和跨騎式的最大區別，就是發動機的位置和安裝方式不同。”
趙國陽一邊說著，一邊拿出車架總圖，指著上面發動安裝處解釋道：“你看這個地方，如果使用圓管連線的話，需要打兩個彎，繞過這一塊的前支撐管。這樣的話不但耗材多，而且製造起來也困難。所以，我們不妨換一個思路！”
趙國陽隨手拿起手中的工裝圖，就開始畫起來。不一會兒，一個折彎的“u型板”就出現在了圖紙上。
趙國陽指著這“u型板”道：“既然圓管在空間上很難實現，那咱們不妨用這種‘u型板’來代替。”
“一來刻意節省了空間，再一個，從焊接強度上來說，也不會遜色太多。華師傅，你看是不是這個理？”
趙國陽說完之後，華國勝就是一陣驚歎。
確實，搞機械的人肯定都知道，“u型板”的焊接效能是要強於方管的，僅次於圓管。
這個發動機連線處，本來華國勝也想過要改進，他最初的想法就是用方管來代替圓管。
但是由於這個地方對強度的要求很高，華國勝思來想去，最終還是沒敢使用方管，怕強度達不到要求。
現在趙國陽一眼就看出這個問題，選擇用“u型板”代替繞了兩個彎的圓管。
從強度上來說，是一點問題都沒有的；從空間上來說，也要直接的多，還能節省大量材料，實在是一個一舉數得的改進。