品有支線飛機、公務噴氣飛機、鐵路及高速鐵路機車、城市軌道交通裝置等。
龐巴迪這個名字，也許對九十年代初的華夏人來說有些陌生。
但是，在西歐和北美，這個名字其實和波音、空中客車一樣“如雷貫耳”。
在它的老家加拿大，龐巴迪公司甚至有“加拿大的通用電氣”之稱。
這家制造業巨頭，在成立之處，就一直對自己的設計保持著高要求，向來以創新為自己產品的特色。
趙國陽在重生之前，曾經和這家公司在一個城市軌道交通專案上有過合作，因此對其產品還是很瞭解的。
在他看來，拋開飛機、鐵路及高速鐵路機車等業務在國際上的排名不說，龐巴迪的“全地形車”專案，在全球範圍內，絕對是執牛耳者。
舉個簡單的例子，同樣是150匹馬力的規格，龐巴迪的“獨行俠”系列全地形車，比之“北極星”、“雅馬哈”、“john deere”等公司的產品，價格上要貴了兩倍有餘。
可即便如此，龐巴迪的車子，在銷量是依舊能保證全球領先的水平。
這也說明了這個公司，在產品質量和技術上的全面領先優勢。
現在，自己的宏達機械廠既然想要參與到全地形車專案的競爭之中，就面臨著兩條路選擇。
一個，自然就是像龐巴迪這樣，更注重產品質量和娛樂性的精品路線。
另一個，就是國內其他機械製造商必定選擇的實用性路線了。
事實上，假如國內現有的零部件生產技術和工藝，能夠達到趙國陽的要求，那麼他肯定是沒有任何遲疑的，會選擇第一條路。
只是可惜，趙國陽對國內現在的機械製造的基礎產業水平，十分了解。
沒有個十來年時間好好追趕一下，肯定是沒有機會走這條路的。
當然了，這並不代表宏達機械廠想要走這條路，就真要等這麼久。
趙國陽相信，未來只要自己能夠涉足到一些基礎產業領域，幫助國內這方面的技術工藝水平迅速提高之後，追趕龐巴迪就絕不是空中樓閣了。
到那時候，不但是宏達機械廠的“全地形車”了，包括興泰國際外貿公司、SMS工程機械集團公司的許多產品，都是可以從中受益的……
……
第二天上午一上班，趙國陽就被沐愛軍一個電話叫到了會議室，參加會議。
和之前的幾次一樣，今天這個會議，還是那幾個老面孔。
廠長沐愛軍居中而坐，左右兩邊分別是張志忠、賀菊生；二人兩邊則依次是馬建、王有昌、連紅軍、趙國陽。
從這個座位的次序，大概也能看出大家在廠裡的排名先後。
毫無疑問的，賀菊生雖然是後來的，但是順序還是要在馬建、王有昌之上。
當然了，他現在的工作分工並不重要，只是協助張志忠分管了黨務、人事的一些工作。
可以說，這樣的分工和他這個名義上的“三把手”，是非常不配的。
對於這樣的安排，賀菊生心中當然是非常不滿了。
但是他也知道，自己想要在宏達機械廠順順當當的幹下去，並趕上廠裡升格的這趟東風，就必須要和廠長沐愛軍搞好關係。
這些天，賀菊生反思了一下自己之前那次開會的一些做得不好的地方，已經漸漸有了一些計較。
沐愛軍的聲音依舊是以往一樣洪亮，在人到齊了之後，他就朗聲說道：“今天召集大家來看這個新品研討會，是關於廠裡可能要開展的一個新專案的……”
“又要開展新專案？”聽到沐愛軍的這番言述，賀菊生就是一陣茫然。
坐在最邊上的趙國陽，一邊認真的聽著沐廠長的發言，一邊漫不經心的觀察著這位賀副廠長的表情變化。
由於重生之前，自己本身就居於一個比較高的位置。
因此一直以來，趙國陽對於別人的挑釁，還是不怎麼放在心上的。
但是這個賀菊生，卻是結識的這麼多人之中，第一個讓他心生反感的。
不僅僅是因為他的囂張跋扈，在第一次開完會之後，趙國陽就摸清楚了這傢伙是個什麼人了。
心胸狹隘、睚眥必報，這些都不是主要的。
最關鍵的是，這傢伙對機械方面是一竅不通，還老想著搶班奪權，這是趙國陽絕對不允許的。
會議室中間，沐愛軍的講話還在繼續。
環視在場眾