國家計委頂樓的二號會議室中，“全國四輪全地形車標準化技術委員會”第一次會議已經差不多進入尾聲。
當組討論結束之後，主席臺上的大會主持人江浩然就將話筒對準了嘴邊。
看到這位江主任的動作之後，下面的與會嘉賓都紛紛停住了議論的聲音，將注意力集中到他身上。
“各位，半時的討論時間到了，想來大家應該有所收穫了吧？”
“下面，咱們有請李老就‘全地形車’這種全新的車型，給大家講幾句，並請李老最後給出‘全國四輪全地形車標準化技術委員會’三名副主任的提名。大家歡迎！”
一陣熱烈的掌聲之中，李克儉輕輕頷首，揚臂壓了壓對全場示意了下，然後開始了講話。
“在咱們華夏古代的兵書上，雪地、沙漠、叢林、山地這些不利於部隊機動性的地形，通常都被稱為‘死地’、‘絕地’！”
李老的第一句話，就將大家的注意力全都吸引了過來。
“故為將者在排兵佈陣時，只要有適當的條件，都是要想法設法將對手逼入這類險峻的地形中，利用自然因素將對手置於困境戰而勝之。”
“由此可見，對於複雜的地形，故人敬而遠之者眾多、知難而上者卻很少。這樣的做法，在他們當時所處的環境下，是無可厚非……”
“進入到九十年代之後，科技的飛躍，使得作戰手段的發展注入了古人難以想象的強大動力，複雜的地形，也不再是‘死地’、‘絕地’。”
到這裡，李老稍微停頓了一下，然後再次開口道：“而這樣顛覆性的理念之所以能夠形成，有一個重要原因就是全地形車的誕生！”
在眾人身上轉了一圈，李老的目光最終落在了趙國陽的身上。
“記得當初趙國陽研究員，在和我講述全地形車這種全新車型的時候，就和我聊過它的誕生和發展過程……”
“可能大家很少有人知道，全地形車最早並不是出現於美利堅、英吉利、法蘭西這樣的科技強國，而是在北歐的瑞典、芬蘭等國家誕生。”
李克儉到這裡，全場的與會者都驚歎了一聲。
顯然，這個“全地形車”的誕生地，是大家之前沒有想到過的。
在等大家稍微消化了一下自己的發言之後，李克儉才又開聲道：“瑞典、芬蘭這些北歐國家，大都位於北極邊緣地帶的積雪區，他們對於車輛的越野效能，尤其是雪地通行能力，是最為重視。”
“但是，在這些國家的一些邊遠村鎮，汽車高昂的價格，並不是每家每戶都能買得起。在這樣的大環境下，‘全地形車’也就應運而生了……”
看著臺下對自己的講述連連點頭稱讚的一眾與會者，李克儉目光灼灼的道：“根據趙國陽研究員給我的情報，目前國際上生產‘全地形車’的廠家，一共有三十多家，其年生產能力，總量大概在三十萬輛左右。”
“而目前‘全地形車’的缺口呢？至少高達六十萬輛！這還沒有包括拉美、非洲這些尚未大規模引進‘全地形車’的地區和國家！”
李克儉語重心長的道：“換句話，只要咱們國內能夠儘快將‘全地形車’這個全新的車型給吃通、吃透，前景是非常看好的！”
現場的這些與會者，即使是對於“全地形車”有一定的瞭解，也沒有幾個人知道這種車型的市場有這麼大。
此時聽了李老的一番話，全都是瞪大雙眼，一副不敢置信的樣子。
倒是趙國陽，因為本身就是第一個知道這些情況，對於李老的講述倒是沒有太大的震撼。
他只是坐直了腰桿，保持了一個認真聆聽的姿勢，神色沉穩鎮定。
李克儉給大家描繪了一下“全地形車”市場的廣闊藍圖，最後落到了這次會議的宗旨上。
他慢條斯理的道：“對於‘全地形車’專案的前景，我想了這麼多，大家也已經很清楚了。”
“想要將這個新興產業發展壯大，讓咱們華夏成為全世界‘全地形車’的幾大生產國之一，首先就要給這個專案制定一個嚴謹的行業準則和標準。”
“剛剛，咱們有些同志提到將‘全地形車’歸類於‘汽車’、‘摩托車’領域內，我個人認為有些欠妥！”
“畢竟，這個車型，是一種全新的機動車輛，它的很多效能和特點，還有待咱們去研究、去發掘……”
李克儉並沒有指名道姓，但是他這個話出來之後，無疑是對苗國良、鄭立春之前發言的一種駁斥。