松江市航空公司的一架波音747上，趙國陽正靠在座椅上小憩。
1996年的元旦剛剛過去兩天，他連手下幾家公司的總結會都沒來得及參加，就直接坐上了這架前往西京市的飛機。
西京市，是華夏四大文明古都之首，歷史底蘊極其深厚。
而很多人不得而知的，是這座城市強大的航空工業水平。
建國之後，先後有華夏飛行試驗研究院、華航第一飛機設計研究院、襲警航空職業技術學院等航空企業和科研、教學單位落戶西京市。
隨著1981年的時候，西京飛機工業集團有限公司的落戶，西京市更是成了華夏名副其實的航空工業城。
而西京飛機工業集團有限公司，卻是隸屬於國家航空工業總公司的。
這一次趙國陽巴巴的趕去西京市，就是因為他的“興泰集團”旗下的“興泰航空工業公司”要和“國家航空工業總公司”、西京市簽訂三方合作協議。
具體就是“興泰航空工業公司”將會在西京市正式建廠。
“國家航空工業總公司”，則是會是投資方，佔據“興泰航空工業公司”40%的股份。
而“興泰航空工業公司”的研究成果，將會和“國家航空工業總公司”分享，產品也將優先出售給這個“股東”。
至於西京市，除了給與“興泰航空工業公司”免費提供工業用地之外，每年還將對其輸送數量可觀的相關專業畢業生，以保證公司不斷的發展壯大。
當然了，這對西京市同樣是一個利好的訊息。
因為在幫助“興泰航空工業公司”的同時，它本身也解決了很大一部分的就業問題。
這樣的三方合作，無疑是大家都樂意看到的。
因此在趙國陽尚未最終決定公司的具體成立時間之前，他就被“國家航空工業總公司”董事長阮明浩一個電話給邀請去西京了。
想著昨天阮董事長在電話裡暢想未來時興奮不已的樣子，趙國陽的臉上難得的露出一絲釋然的笑容。
阮明浩之所以如此興奮，也是因為他得知了趙國陽這邊已經和“龐巴迪宇航集團”簽訂了第一款支線飛機的設計合約。
根據合約，“龐巴迪宇航集團”這邊將會派遣技術人員，和“興泰航空工業公司”這邊的設計人員一起完成這第一款飛機的設計。
而“興泰航空工業公司”這邊付出的代價，不過是區區一百萬美元而已。
之所以“龐巴迪宇航集團”給與了趙國陽這麼大的優惠，主要是因為它的母公司在“高速鐵路專案”上和趙國陽合作正酣。
在華夏這個“高速鐵路專案”一步步邁進的過程中，“龐巴迪”這邊也透過和趙國陽的合作，獲得了不少有用的技術資訊，完善了它本身的軌道鐵路技術。
從這方面來說，“龐巴迪公司”是欠下了趙國陽人情的。
因此它的執行董事長皮埃爾?埃博拉，願意在“航空工業”這一塊做出一點點讓步，也就在情理之中了。
以阮明浩對“龐巴迪宇航集團”的瞭解，他當然相信對方是可以協助華夏這邊技術人員設計出一款高效能的支線飛機的。
這開門紅如果打響的話，引起的連鎖效應是絕對不能小覷的。
尤其是“龐巴迪宇航集團”一向在支線飛機上有很高的造詣，這對華夏目前的航空工業佈局來說，正是十分緊缺的。
進入九十年代中期之中，華夏各大省會城市都開了各自機場的建設。
這麼多省會同時上馬機場，當然不可能一步到位，給每一個機場都配備上大量的波音747這樣的進口貨。
因此，一些中小型的支線飛機，就成為大家的首要選擇。
在這種情況之下，阮明浩對趙國陽和他的“興泰航空工業公司”這第一款支線飛機，自然充滿了期待。
對這位阮董事長的想法，趙國陽當然是心知肚明。
因此在這次阮明浩給他打了電話之後，他沒有怎麼猶豫，就答應去西京市一行。
要說這重生之後，趙國陽還沒去過西京市這個歷史文化名城呢。
這一次有機會過去一趟，他的內心深處還是十分期待的。
“先生，請問需要什麼飲料？”一個美女空姐笑吟吟的走到趙國陽面前道。
因為早就是松江市航空公司的“VVIP”，趙國陽乘坐商務艙的價格，和經濟艙幾乎沒有什麼區別。
在這種情況下，趙國陽每