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這樣規模的工廠，產量自然有限，而這有限的產能對於宋哲武來說又是極其寶貴的，他不可能把它僅僅用來賺錢。
雖然在賈景德的主持下，凌鴻勳等人和德國來的工程師們，已經完成了太庫鐵路的線路勘探，正在進行施工準備。
可是要完全建成這條鐵路，最少還要八年到十年的時間，而這還是沒有考慮到建設各條支路的工程量。
這畢竟是僅幹線就有一千五百多公里，還要穿過大量山區、河流、溝壑、草原、戈壁荒灘和沙漠的鐵路線。地形複雜，又沒有後世那樣的眾多施工機械，工程難度之大，可想而知。
而在太庫鐵路沒有建成通車之前，駐北蒙幾十萬大軍的給養軍火，只能靠宋哲武的一千來輛卡車來保證。
這個時候的卡車的載重能力少的可憐，普遍都在1。5噸左右，運力十分有限，要保證北蒙部隊的物資供應，靠這些卡車，在平時還可以勉強維持，但一旦打起仗來，運力就遠遠不夠了。
上次李文田率大軍北上，就不得不靠井嶽秀動員了大批蒙族駱駝隊支援。
即使是這樣，宋哲武現在也感覺越來越吃力，這些購買的卡車不斷往返於太原、張家口到庫倫之間，路途遙遠、路況複雜艱難，車輛損壞率極高，每年他都要補充幾百輛卡車。
這麼多的卡車，僅靠購買是絕對不行的，必須要自己製造，而且還要製造越野能力更好的車輛。不僅要保證太庫鐵路未建成前的運輸補給，還要能滿足以後他百萬大軍的遠距離軍事行動需要。
因此，特種車輛廠生產的卡車是一輛也不能賣的，就是轎車也不行。特別是宋哲武現在還沒有能力奢侈到用他有限的、寶貴的生產能力，來生產只能在寬闊平坦的公路上跑的轎車的程度。
至於拖拉機，宋哲武對它現在的銷售前景並不看好。
現在，除了他所控制的地區，其它各省的土地都集中在地主手中，而地主們又把手中的土地都分租給佃戶耕種，他們自然是不會購買拖拉機。自有土地的自耕農土地很少，能夠溫飽已經不易，哪裡有錢買拖拉機這個會喝油的鐵傢伙。
拖拉機現在要想得到實際應用，只有他自己正在開墾荒地建設的一些列農場才會需要，有了拖拉機這個好東西，不僅是現在在太原行署和綏遠、南北蒙，以後在東北和廣柔的西伯利亞開墾荒地，那更是會得心應手。
因此，雖然產能有限，可是拖拉機的生產還要保留，只不過產量暫時會受到嚴格限制。
宋哲武現在開始建設的工廠，規模都是中小型。這倒不是宋哲武不想建設大型工廠，而是他實在掏不出那麼多錢來買。
無奈之下，只好先建設中小型的，在有了實力之後，再購買或自己研製裝置，逐步擴大規模，把中小型的工廠，變成完備的大型生產基地。
這樣做，雖然開始時沒有大規模的生產能力，難以滿足即將到來的大戰的需要。可是也有一個好處，那就是他的基礎裝備製造的能力會不斷得到強化，逐步實現強大的裝備製造能力。另外，就是他的各個工廠的裝置，會始終保持比較先進的程度。
而對於宋哲武強烈的軍用需求，王動顯然還沒有理解到，這是因為他剛剛來到太原才幾個月的時間，而且一來就馬不停蹄地開始組織建設特種車輛廠和相應的研究機構，對第四路軍的瞭解還很少。
不過，這沒有什麼關係，這次，宋哲武可不是空著手來的，他帶給王動一份新的五年計劃。
當然，這份新計劃是在王動的計劃上，進行了大範圍的修訂的了。
這份新計劃中，對於王動的基礎設施建設步驟、裝置更新計劃、科研能力建設，以及新型坦克生產和坦克底盤設計等部分基本沒有改動，不過，在後面的車型研製方向和生產規劃、產能分配上，宋哲武卻進行了大刀闊斧的改動。
宋哲武給王動下達了卡車和具有通用功能的軍用越野車，以及拖拉機的研製生產任務。
宋哲武認為，包括王動設計的卡車在內，現在世界上的所有卡車都存在兩個共同的問題，那就是載重量偏低和越野能力不強，都難以滿足軍事需求。
王動研製的這款新車，也同樣存在這樣的不足。不過有自己的卡車總歸是好事情，如果能有這樣的卡車使用，宋哲武也是很高興的。
因此，宋哲武在要求王動儘快實現已經研製的新型卡車量產的同時，又給王動下達了兩款卡車的基本型研製任務。
一種是美國馬克公司的牛頭