路的費用還是太過於巨大了。現在全線已經勘測完畢，太庫鐵路幹線全長1562公里，因為這條路徑多數路段都要經過山區、戈壁、荒灘，甚至還要經過沙漠，投資巨大，據竹銘他們估算，如果修建準軌，大約需要六億元。”
“六億元”
這個數字讓宋哲武不禁大吃一驚。
他雖然對修建庫太鐵路需用的資金有所準備，可是他也絕對沒有想到竟然要需要六個億他本以為兩個多億就差不多了，為此，他特意讓賈繼英準備了一億唐元和一億大洋。
給築路民工的工錢以唐元支付就行，可是鋼軌和施工器材都是要從外面購買的，有的還需要從國外購買。
太原新建的鋼鐵廠現在還在建設中，要投產還要有兩年時間，最快的是新建的特鋼廠，安裝那十臺電弧爐到是用不了多長時間，就是基礎建設有一年也足夠了，可是他的大型火力發電廠建設也是需要時間的，沒有電那十臺電爐就是擺設。太原的兩個鋼鐵廠產量有限，現在僅能滿足軍工和部分民用需要，再要滿足鐵路建設需求根本不可能。
唐元倒好辦，現在唐元在山西已經廣泛流通，信譽很好，只要需要，再悄悄地加印一些也沒有問題，可是要賈繼英準備的那一億大洋就有些困難。雖然北方發展投資銀行現在存款數量很大，僅興華在那裡的存款就超過一個億，可是為了應對白銀法案，宋哲武已經指示把這些大洋儘可能的都兌換成黃金了，要再兌換回來可就有些麻煩，宋哲武輕易也不會這麼折騰。而且為了保持唐元的信譽，一定數量的準備金還是必須要有的。
好在賈繼英投機日元那筆錢已經取得了巨大的收益，現在賈繼英已經開始暗地裡悄悄地丟擲了，賈繼英告訴宋哲武，淨賺6000萬是沒問題的，加上仇曾詒的稅收部分，這才基本可以保證籌足一個億。
而且，宋哲武請張學良的東北邊業銀行出面擔保了6000萬，月息是八厘二的高息，九個月後，也就是31年10月由宋哲武一次性全額付款給日方，從日本在東北的本溪湖煤鐵公司、鞍山制鐵所，和設在朝鮮的昭和制鋼所購買鋼軌。
這筆錢宋哲武明顯就是在陰日本人，這些鋼軌他是絕對不會付錢給日本人的。
還有一件事也要說一下，閻錫山也已經丟擲了日元。據賈繼英說，閻錫山大概賺了400萬。這跟原有的歷史上相比，閻錫山多賺了100萬，這主要是得益於賈繼英的參與，他在幾個月裡，把日元忽上忽下的狠狠忽悠了一陣。
現在如果再讓宋哲武多拿出四個億，那可是萬萬做不到的。
不過，好在這6個億不需要宋哲武一次拿出來，只要隨著鐵路建設的進度不斷投入就可以了。如果太庫鐵路四年建成通車，在後三年裡他在投入四個億還是能做到的。
宋哲武一咬牙說：“6個億記憶6個億，太庫鐵路必須要建。現在可以先交給你們2個億，剩餘的四個億可以在以後的幾年中分批投入。”
看著賈繼英說：“從明年開始，我們興建的工廠和民間資本建設的工廠都會開始進入盈利期，不僅工商稅收會大幅度增長，民眾也會更富裕，貨幣流通量勢必要增加，俊臣可以增發兩個億的唐元，由仇主任那裡的稅收再籌集一個億，剩下的由興華來出。”
宋哲武神情有些苦澀地問凌鴻勳：“竹銘，如果建準軌，太庫鐵路需要多長時間建成通車？”
看得出宋哲武對修建鐵路是下了決心的，這讓凌鴻勳對宋哲武更加敬佩。凌鴻勳對於修建運力大的準軌也很嚮往，可是修建這麼長的鐵路絕對是要由國家政府出面來修建的，讓宋哲武這個地方官來做，難免力有不達，即使像宋哲武這樣有很強經濟實力的也不行。
“這條鐵路路況複雜，絕大多數路段又基本上是在無人區修建，時間難免要長一些，如果按正常修建速度大概要7至8年。”
“7到8年？”
宋哲武搖了搖頭，7到8年，這個時間太久了，這要到39年或者40年才會建成，那時二戰都快要開始了，這會極大地影響到他的計劃。而且，這條鐵路一天不建成，他開發白雲鄂博礦區的計劃也就一天不能實現。
“在建設速度上能否再快些？”
凌鴻勳思索了一下說：“如果多招募人手，同時增加施工點數量，工程進度會縮短，就是那樣也要5到6年，而且人力增加，費用還要上升，6個億怕是不夠了。”
一聽6個億可能還不夠，還要增加資金，宋哲武真有些洩氣了。雖說三四年裡讓他拿出幾個億來問題倒是不大