反應，繼續說：“可是，大有大的好處小有小的難處啊！現在山西雖有發達的公路網連線省內各地，可是公路運力有限，遠沒有鐵路效益大。現在山西只有正太鐵路和平餒鐵路兩條外運通道，平綏鐵路只通到大同，正太鐵路只通到太原。對全省交通助益不大。而且。正太鐵路是咖年借款修建的窄軌。運力在石家莊和平漢路接不了軌，全憑石家莊那裡的工人倒運上近在咫尺的平漢路。當時四千萬法郎的借款是華俄道勝銀行和法國銀行公司協辦，現在具體運營有法國人管理，我們還要受到不小的限制
“這也罷了，好在山西總算是有一條鐵路通道。可山西境內除娘子關到太原這一段外，再沒有一段形成效益的鐵路，這讓山西的工商業發展很受限制。蒙一直想修建大同至蒲州鎮的同蒲鐵路
閻錫山喝了一口茶水，靠在椅子上接著說：“說起來，山西人想要這同蒲鐵路已有近三十年的歷史。啊年，法國人投資興建的正太鐵路時，就給了山西人以很大的刺激。山西籍在京的翰林院庶吉士解英格、吏部主事李廷揚、湖南候補道劉篤敬等開明官伸向山西巡撫張曾歇建議由本省伸商招股自造同蒲鐵路。線路北起大同，經太原到蒲洲以南黃河渡口風陵渡，跨黃河即與當時在建的隴海鐵路潢關站相通，張曾剔採納建議，奏請光緒批准，於咖年鑰成立“山西同蒲鐵路有限公司。”招股酬資。根據地勢，先修榆次”太谷段。經過３年，僅修築路基榆次到北要村間鋪軌終因辛亥革命爆發和籌資困難而停修，修好的這兩段到現在因為運距較短，一直沒有運營。民國三年同蒲鐵路由“商辦”改為“國辦。”併入同成即大同、太原、潢關、西安、成都鐵路，也向法國人借款修築。後袁世凱將借款用於內戰，經過舊年，只進行測路，沒鋪一軌。當時清廷想把京張鐵路延伸至包頭時。仍由詹天佑為總工程師。詹天估以線路自張家口向西南至大同可與同成鐵路相通而將線路轉向西南。民國十六年，二七年蒙就提出由山西自籌修築同蒲鐵路的計戈，先聘德國工程師穆蘭壬乃續為測量隊長。花３年時間已經對全線進行了測量
說到這裡，閻錫山再次深深地嘆了一口氣說：“可是山西現在各方面建設都正在全面展開，蒙實在是拿不出這麼一大筆錢來，本來想請南京方面資助部分款項，或者有南京方面出面借款修築，以路權作抵押，可是蒙那位盟第一概不允。要修鐵路也行……！弈旬書曬細凹口混姍不一樣的體蛤
第二百七十三章 中原大戰 拉攏（五）
二哲武知道。（）眾是閻錫山要把話頭往正題卜引哲臥地處個一宗旨，那就是就不主動提反蔣一事，一定要閻錫山自己提出來，他才可以佔據有力的位子，所以只是靜靜地聽著也不搭言。
閻錫山自顧自地接著說：“我的那位盟第說，“如果非要中央出面借款也可以，不過山西地方必須籌足百分之四十的資金，而且建好後要交給鐵道部，由中央統一管理排程。修建鐵路不僅利民興商，也為是地方增加財政收入，地方可以以此收入興辦更多利民之事，使地方財政形成良性迴圈。把鐵路交給中央。那蒙豈不是為他人做嫁衣了
按蔣介石的意思，同蒲鐵路由中央出資百分之六十，山西地方自籌餘下的百分之四十，在宋哲武看來應該是很公平的。如果山西修建鐵路願望迫切，拿出部分資金是再正常不過的事情，如果山西一分錢不掏。蔣介石也無法跟其他省份交待，那樣才真正是不公平。
況且，對於有著強大軍力的閻錫山蔣介石也根本不放心，他甚至會怕閻錫山把建鐵路的款項挪作它用；蔣介石同意出百分之六十的資金，鐵路建成後收歸國有，這本無可厚非，現今國內各鐵路局都還是各自為戰，不要說聯運，就是互相配合都很少。鐵路的巨大運力根本就發揮不出來，中央如果把鐵路都收歸國有。事權統一，就可以順利實行聯運。發揮出更大的鐵路效力。
其實，說穿了，還是閻錫山不願蔣介石的觸角伸進他的山西。閻錫山的晉綏軍相對穩固，除了閻錫山統御有方外，閻錫山努力保持山西相對獨立，儘可能不與外部接觸也有很大關係。閻錫山的這些心思宋哲武這個。後來人可是再清楚不過的。
在這個話題上，宋哲武實在想不出蔣介石有什各可以指責的地方。
略一思索。宋哲武對閻錫山說：“總司令，我今天在四味齋遇到了陳公博和我們晉絡軍中的兩元大將。”
宋哲武的話讓閻錫山感到一陣驚喜，不僅是宋哲武和陳公博就是所有在太原的各路勢力的代表們也都在他的全面監視之下，他們的一舉一動沒有能逃得過他閻錫山的眼睛