時候，當然不願意有什麼東西蹦出來改變這一切。偏偏這個時候，他的員工裡卻出了特斯拉這麼一個滿腦子只有科學和技術上的“對不對”，卻對經濟一無所知的天才，一門心思的要搞什麼交流電。愛迪生不打壓他，那才是有毛病呢。
而在現在，情況卻完全不同了，從研製短波電臺開始，愛迪生的表現就越來越突出，已經有壓倒原先的無線電臺計劃的負責人米切爾的傾向了。一群和愛迪生一樣的，基礎上要比歐洲人差，拿到的錢要歐洲人少的，風格上和愛迪生更近似的，更多靠靈感和直覺來幹活的美國技術人員就自發的團結到了愛迪生的周圍，形成了一個美國幫。而那些科班出生的歐洲人也就不知不覺的團結到了米切爾身邊，形成了一個歐洲幫（事實上，他們甚至還一度想要把麥克斯韋拉進來，不過因為麥克斯韋對於技術之類的事情並不是很關注，而沒能成功）。
“這真是，‘有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有紛爭’呀，嗯，這話誰說的？好像是歐陽峰說的吧。”史高治不由得想起了上輩子看過的某個電影，“歐陽峰這話有那麼點道理，只是太過文青了，文縐縐的。還是直接說，‘屁股大於腦袋，屁股決定腦袋’來的更好。現在愛迪生的利益並沒有被捆在直流電上面，他有這樣的立場其實也很正常。事實上，想一想，歷史上，愛迪生在拼命詆譭交流電的時候，作為一位玩電力的大師，他難道真的不知道，交流電比直流電更有優勢嗎？這怎麼可能？愛迪生又不是真的豬腦殼。說白了，其實還是屁股問題。”
第一百七十章，利益的調和
史高治將雙方找到一起，瞭解了一下雙方的分歧。事實上，雙方的分歧的理由其實也很簡單，一樣和屁股密不可分。如今愛迪生那幫子負責的是發電機的研製，米切爾為首的那幫子歐洲工程師則負責電動機的研製。於是矛盾一下子就冒出來了：就發電機來說，交流電發電機要容易實現得多。一般的發電機發出的直接就是交流電。相反要弄出直流電，倒是要裝上很多的附加裝置，這些東西顯然都會增加發電機的製造成本和執行故障率。而且這種成本和故障率的增加，是無法透過技術手段避免的。偏偏史高治當初有給他們設定了相對嚴格的成本和可靠性目標。嗯，如果採用交流電，這些什麼電刷呀，什麼換向器呀，這些亂七八糟的東西都可以不要了，那成本和可靠性就都不是問題了。
但是反過來，負責電動機那邊的米切爾就要頭疼了，理論上，電動機和發電機就是一碼子事，從物理上說，電動機就是發電機的一個可逆過程。事實上，你如果用手猛轉電動機的傳動軸，一樣能發出電來。理論上直接照著交流發電機的樣子，做個小一點的，嗯，那就是電動機了。但在實際上，卻不是這樣。首先，發電機是不用考慮調速的問題的，它依照固定的速率轉動就行了，轉速越穩定越好。可是電動機就不一樣了，考慮到生產的靈活性，它必須要有調速的能力。直流電動機只需要改變輸入電流的強度，就可以很容易的完成無極調速，而交流發電機，那就必須配上一整套的變速裝置了。調速的效果還沒法和直流電動機相比。不用說，這當然會增加成本和故障率。其實這還不是最要命的，最要命的是交流電動機啟動的那一下子，轉速還沒能上來，於是轉子的轉動速度和交流電電流方向的切變速度完全對不上，於是電磁作用力的方向亂變，轉子根本就轉不起來。所以，為了讓它好好運轉，你必須再為它增加一套啟動裝置。好嘛，發電機倒是簡單了，電動機就要哭了，如果只需要增加一套設施，咬咬牙還可以忍忍，可現在居然要增加兩套裝置，這真是嬸嬸可以忍，叔叔也不能忍了。
於是電動機組和發電機組為了使用直流電還是交流電的問題，就鬥了起來。而這個問題不解決，嗯，整個的電氣化的程序就完全沒法開始。所以必須立刻解決這個問題。
其實要解決這個問題也簡單，史高治直接說，我看還是交流電好，這個問題也就解決了。不過，這樣簡單粗暴的做法會帶了一些不太好的副作用。那就是，可能，嗯，甚至是肯定有人會覺得自己是在偏袒美國人。這樣一來，就會挫傷那些從歐洲挖來的工程師的積極性，而且也不一定能振奮美國工程師計程車氣。克勞斯維茨在《戰爭論》中提到，作為統帥，最為重要的品質之一就是公正，沒有什麼比受到統帥的不公正的對待更能損害士氣的了。當然這不是說，部隊中不能有一些地位更特殊一些的，擁有更多的榮譽，更受重視的精銳王牌，但這些精銳王牌必須承擔與他們的地位相適應的責任。既然是王牌，關鍵的時候，大仗硬仗你就得上，就得頂得