板，提高鍋爐汽壓到i。55兆帕，
因而機車的功率較大，保證滿足快速起動、長時間執行的和多拉快跑的需要。”
作為國產機車的主要設計人員，尚應才自然負責起了向楊毅解釋設計意圖的工作，在介紹的時候，他特意把聲音放大，以讓幫辦辦公室和辦公室走廊內擠站著的人們都聽到他的話聲，他要用事實告訴他們，當初的“異想天開”，現在已經變成了現實。
“第二，機車走行部採用2對導輪、4對動輪和2對從輪，用較多的導輪和從輪輪軸分擔機車重量，動輪軸重適當減輕，使機車可以透過設計承載能力為古桕氏e—35級以上的橋樑。導輪和從輪的雙軸轉向架還可以保證機車安全、平穩地透過小半徑曲線，因而機車可以在建築標準偏低的我國鐵道線路上行駛，”
在尚應才的介紹中，原本那些準備看笑話的外國技術專家們，臉色都變得尷尬起來，透過說明圖紙和尚應才的介紹，他們已經認同了新型機車的設計，更讓人難堪的是，他們此時還站在這裡，甚至被一些人刻意的推到前方。
“……鑑於我國各鐵路複雜的路況，路線與路線間各有不同標準，路段與路段間亦有所不同，在設計過程中，我們充分考慮到這一點，在滿足粵漢鐵路使用需求的同時，又使其滿足全國其它幹線以及支線的使用需求，可以說這一機車，即適合用於粵漢鐵路，同樣適合我國其它路況複雜的線橋，……
聽取著尚應才的彙報，作為路政司幫辦的楊毅，已經看到了尚應才等人設計的機車優點——可以取代中國鐵路上繁雜的各型機車，從而實現機車的統一，僅此一項所帶來的經濟效益便是極為驚人的，可是……
看著眼前的說明圖紙上的機車，在內心歡喜的同時，楊毅的臉上卻浮現出一絲憂色，而更多的卻是無奈。
“太快了，太快了！”
心下如此唸叨著，楊毅深知現在中國工業基礎十分薄弱，鐵道部於湖南建設的株洲中央機廠尚未建成，國內的幾座機車維修廠，更沒有製造機車的能力，機車設計並不是一件容易的事情，原本按照他的想法，待尚應才等人完成機車設計時，估計株洲的中央機車廠差不多也建成投產了，可誰想到，他們竟然在短短不到半年內就完成了機車的設計工作，實在是……超乎意料。
可現在……想到設計如此優良的而且是自主設計的機車
；竟然不能自主製造，楊毅豈能不感到惋惜？豈會不覺可惜？
再看著尚應才等人那滿面的疲憊之色，楊毅心中更是充滿了愧意，他們設計出了世界第一流的機車，卻受限於國家的工業實業，而不能自行製造，這……
（未完待續。
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第309章 宴會上的要求
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“北平的土、倫敦的霧、南京的中山大馬路。”
雖說只是民間諺語，可卻道出了南京人的得意來，這一切都使於六年前北伐成功後，國民政府定都南京，在國民政府定都南京時，南京幾乎看不到一絲首都應有的氣象，而又因財政拮据，而不能實施大規模的市政建設，直到時任南京市長劉紀文抓住國民政府籌備孫中山奉安大典的機會，提出修築迎櫬大道的建議，得到國民政府的採納。隨後於民國i7年8月至18年5月，建成一條長12公里、寬40米，鋪有瀝青路面的中山大道，雖說在中山大道時曾發生過數百戶拆遷戶蜂擁國民政府的事情，但卻不妨礙這條“世界上最長的城市公路”在築成之後，成為南京人的驕傲和南京最繁華所在。
從民國18年起，一座座三層以上的高樓在中山大道兩側築起，從下關直至南京城中心街頭上熙攘的人群，越來越顯繁華的城市，幾乎都在見證著一座城市的崛起，一座原本只有數十萬人口的城市，作為首都，在短短几年的功夫就迅速繁華起來，成為一座人口超過百萬大型城市，這或許正是首都的“魅力”。
中山大道1003號是一座六層高的高樓，在中山大道兩側這棟帶著明顯的東方建築風格的高樓，可以說甚為顯眼，那大屋脊和壁上的浮雕裝飾使得這座高樓的每一處都充分顯現中國的民族風格，以至於在其建成後，被報紙稱為南京最漂亮的東方建築，不過，對於南京人來說，最令人驚奇的恐怕還是這座6層的中式高樓從施工至投入使用，不過只用了四個半月的時間