徑為300公里加l。5小時續航時間，武器採用四挺12。7毫機槍，機動性優於菲亞特cr。32，炸彈可以攜帶兩枚200公斤炸彈……
別說是航空研究所中的中國工程師，即便是那些美國、法國工程師，在看到這個技術要求之後，都只覺頭皮發麻，直到現在，袁士騏還記得當這個計劃書下達之後，他的第一個想法就是——“想要世界上最好的戰鬥機，做夢去吧！”，第二個想法就是“這一群瘋子！”不單他這麼想，那些從美國、法國聘請的航空工程師也持以同樣的態度。
無不認為所裡制定的這個“基本要求上調20％”意味著不可能，“多用途戰鬥機”這是計劃書的核心，同樣也是此時各國航空設計師的理想，因為他存在著太多的技術難題，既要保持戰鬥機的機動性，又要使其具備對地轟炸能力，而為保障前者，需要降低飛重量，而後者則需要增加機體防護，以抵禦小型防空武器的射擊，兩者根本就是矛盾的組合，可能設計出這樣的“多用途戰鬥機”嗎？
可無論如何，兩個設計組必須要硬著頭皮上馬組織這個看似“不可能”的專案，在北方公司內流行著一句話“我們只做最具挑戰性前瞻性的研究……”因為這家公司就是要把“不可能”變為可能。
“綜合效能、價效比、製造簡易程度有很多相牴觸因素存在。比如單就綜合效能來說，盤旋能力、爬升能力和續航能力、火力互相矛盾，而速度和盤旋能力、視野、火力等根本就是勢不兩立……本計劃的目的僅是在這些矛盾中作最大限度的調和，以期最大限度地發揮整體的能力……”
諸多的矛盾交織在一起，對設計組的工程師們來說，根本就是一個折磨，而他的老師馮桂連這位去年剛從德國學習空氣動力學回國的航空工程碩士，也是從那時起，開始夜以即日開始了研究，在袁士騏和所有同學的眼中，馮老師的腦子裡想得太多，想的太細，也許他在夢裡頭還想著設計，當第一設計組在拿出初步方案之後，馮老師卻依然在風洞試驗室同華敦德、殷文友等人進行著風洞試驗，透過大量的風洞試驗積累空氣動力學資料，同時又多次前往中鋁公司查詢各種鋁合金的技術資料。
按照老師的要求研製“試24”有四個重點：引擎、螺旋槳、理想空氣動力外形、徹底減輕重量。
在這四個重點中引擎是已經定型的，而螺旋槳、理想空氣動力外形需要大量的吹風試驗，而徹底減輕重量，不僅要從結構上著手，還要從材料上著手，兩者缺一不可。
“老師！”
在袁士騏走到老師身邊問候時，馮桂連看著自己的學生，先是一笑，然後又叮囑道。
“士騏，能再減輕一點重量，可就要看你的了！”
在設計組中，袁士騏所從事的工作就是負責為減輕重量進行計算，以0。l克為單位，以減輕飛的自重，而這個工作已經快把他逼瘋了，而老師的叮囑卻又讓他意識到自己工作的重要性。
“老師，放心下，今天我至少還能再減輕幾公斤！”
嘴上這麼說著，可在袁士騏走進工作室的時候，他立即產生一種幾近崩潰的感覺。
“自封閉油箱要使用、防彈裝甲要使用，還要降低重量……”
當再一次投入工作之後，袁士騏很便再一次陷入了“崩潰”因為依照現在的結構設計，飛機依然超重，為了減輕重量，他已採用一切手段，甚至不惜採用正在試驗中的7075鋁合金，這種鋁合金物理效能與鋼接近，正因如此，才能對飛機主桁梁、框架進行重新設計以減輕重量，但是減輕重量並不是盲目的，不能犧牲飛機機體的強度。
而現在負責“減重”的袁士騏卻早已陷入一個瓶徑之中，如何進一步減輕重量，但凡是可以採用的辦法他都已經採用了，而為了降低重量，他不是沒有考慮過取消座艙防彈裝甲以及自封閉油箱，但是研究所卻拒絕了，理由非常簡單一一飛行員培養不易，飛機機體必須能夠保護飛行員，就像自封閉油箱，完全就是為保護飛行員而特意研製，其原理非常簡單，在金屬油箱外貼上一層生橡膠，利用生橡膠遇汽油融化膨漲的原理，避免燃油外洩。
“油箱……”
突然袁士騏像是想到什麼似的，連忙翻出油箱圖紙，以檢視其結構。
“油箱內層為l毫米鋁合金，外層為2厘米生橡膠，橡膠為什麼這麼厚？”
心下疑惑著，他立即拿起圖紙離開了工作室。
“是這樣的，因為油箱是用鋁合金製造的包橡膠油箱，其被擊穿時，汽油會從彈孔流出，因