施工，造價一個億，主要是安全因素大。
同時，澤西專案部被調走的還有眾多的防護人員，現場作業人員，紛紛調往其他地方。
七月十四號，一個重大的訊息，從總公司傳出。
鐵路三十一局，中標京廣高鐵，同時，新聞上更加是將京廣高鐵，吹噓成了國內第一條高鐵！
舒城聽到這個訊息的時候，不由得愣住了，因為這個訊息，和他前世的出現了偏差。
而且京廣高鐵乃是幾年後才修建的，第一條高鐵，是京津城際才對啊！
過了好一會，舒城才接受這個事實，顯然，重生之後，歷史發生了細微的偏差，但並不影響。
鐵路三十一局中標的標段，正好在泰州附近，總共五十公里公里，造價49。5億，工期四年。
經過鐵路三十一局總公司相關領導商量，準備把這個標段，分成五個專案部，每個專案部差不多十公里！
要知道，鐵路三十一局現有的專案部，足足有五十多個，要想進入高鐵專案，那就是十分之一的機率。
澤西專案部，任長虹等人都期待著李逸風那邊的訊息，希望對方能獲得其中一個專案部。
至於張天虎，他根本就沒有去競爭。因為子公司最多隻能分到一個專案部，除了趙文強和他是新提拔的副總。其他副總，都想到哪分一杯羹。
這個訊息過了一個星期。大家都沒聽到任何關於高鐵專案部進場的事情。
然而，澤西專案部沒有調走的人員，都翹首以待，因為這是一個很好的機會！
有關係的開始不停的走動，透過父輩、親人好友，打聽關於高鐵的訊息。
畢竟中的標段就在泰州，離公司總部很近，晚上下完班便能開車回家，及其方便。
大部分人都是圖回家近。而並非因為給自己鍍金才找關係的。
第七天，在眾人的期待中，終於有了結果，子公司李逸風，如願進入高鐵專案部，擔任分管副總的同時，還兼職專案部經理。
聽到這個訊息，任長虹、林小勇和舒城等人，都由衷的感到振奮。激動！
雖然李逸風進入高鐵專案部，不一定把三人都調過去，但至少有一線希望。
首先接到調令的是任長虹，他直接被李逸風要走。調到了高鐵專案部。
並且連任長虹擔任的職務，都定了下來！是專案部的常務副經理！
由於李逸風兼職經理及分管副總，任長虹便相當於專案經理。和澤泰區段一樣的地位，但權力卻完全不同！
在單獨為任長虹送行的時候。三人喝的大醉，任長虹更是滿眼淚水。
哭熬二十五載。終於熬成了專案部常務副經理，不知是要高興還是感嘆，多少幹工程的，一輩子對專案經理一職，望而生嘆！
在任長虹走的前天晚上，張天虎、李國明等人，親自為任長虹送行，雖然對方只是常務副經理，卻完全不同，張天虎和李國明也不敢怠慢。
連同一起送行的還有魏建、袁濤、周雲、薛虎、孫訓等大批專案部領導班子。
第二天，任長虹在眾人的注視下，離開了澤西專案部！
任長虹一走，只剩下林小勇和舒城二人，依然呆在澤西專案部。
七月二十號，林小勇也被調走了，但不是李逸風那邊，而是去了內蒙古一個專案部，職位依然是總工。
唯一不同的是，林小勇走出了子公司，到了另外一家子公司，這到是讓舒城感到意外。
送行時候，舒城曾問過林小勇為何被調到內蒙古，就連林小勇自己，對這事也疑惑不已，不知道這到底怎麼搞的？
林小勇走的時候，只有李國明對他進行了送行，張天虎並沒有出現，同時還有一些其他專案部領導。
隨著林小勇的離去，舒城感覺有些孤單，因為突然發現，五人中，就剩下自己了，而自己沒有任何的訊息。
給任長虹打過電話，任長虹也說已經跟李逸風提了，但沒什麼反應。
轉眼間過去一個星期，就連徐晉，也被調走了，他去的專案部正好是李逸風的專案部，被提拔為技術主管。
徐晉過去之後，給舒城打過電話，表示在那邊有另外兩名技術員，兩名資料員，還有一名技術副部長。
澤西專案部，一個個人被調走，最終的編制，只有四十來人。
像安置部張紅，也被調走，預算部劉紅，財務部商航，澤泰區段的三位女性部門負責人，一一被