舒城微笑道。
“哦，那就好。”既然舒城不說，趙化衛雖然身為指揮長，卻也沒有過問。
其實工程現場死人都很正常，何況的出現一些小問題的，趙化衛也就沒有在意了。
舒城於是陪著劉江山和趙化衛吃夜宵，其實不關是吃夜宵，在整個大廳內，有許多身穿絲襪，穿著暴露，帶著兔兒的女僕，走來走去，有些端著盤子，有些完全在現場表演，場景還是蠻火爆的。
如果你喜歡，只要花錢，這裡你想怎麼玩就怎麼玩，服務絕對到位。
夜宵還沒吃完，郝宏偉便又給舒城打來了電話。
“舒哥，我到現場了，施工隊說澆築了三車混凝土沒拔導管，現在導管直接廢了，拔不出來了。”郝宏偉道。
“……”舒城直接無語道：“三車混凝土連導管都沒拔，張偉他傻逼，施工隊也傻逼嗎？都幹了這麼多樁基了還不懂。”
一米的樁基，一車混凝土裝十二方來算，三車混凝土下去，樁基便上來了差不多三十米，導管埋深超過二十八米，埋深這麼多，能拔出導管來才怪呢！
不要說混凝土已經凝固了，即便沒凝固，要拔出來也很困難。
“施工隊說是張偉要求的，說直接一次性澆築完，一次性拔出導管算了，還節省時間。”郝宏偉繼續道。
“那澆築完了嗎？”舒城問道。
“還沒，樁長是三十六米的，到設計標高還有一米，包括樁頭的話，還有兩米的深度，現在混凝土也下不去了，都在鬥裡面，現在怎麼辦，是不是要用衝擊鑽重新鑽啊。”郝宏偉把現場情況說了一遍問舒城道。
舒城想了想，最後道：“都沒法澆築了，先把鬥卸下來吧，你等我一個小時，我來現場看看。”
舒城畢竟是總工，現場技術負責人解決不了的問題，舒城只好親自出馬，其實總工這職位，如果技術部長能幹的話，總工也輕鬆，一旦技術部長都不懂，那麼總工就要累很多。
就像現在一樣，如果舒城還是幹技術部長，周楊是總工，這種問題舒城到現場的話，根據現場情況，完全可以解決，周楊完全就不要操心了。
掛完電話之後，舒城找到劉江山和趙化衛，說明情況之後，劉江山聽完後，直接給蘇南打了個電話，讓蘇南送舒城回專案部。畢竟舒城喝酒了，這車是不能開了。
舒城也沒拒絕，其實舒城也覺得，自己在這裡是電燈泡，趙化衛此次前來投誠劉江山，誠意至今還沒表示呢，自己在這裡，顯得很不合適，畢竟自己和劉江山，還算不得嫡系關係。正好趁著這個機會，讓劉江山和趙化衛深入探討一番。
不到十分鐘，蘇南便到了香山會所樓下，舒城上車，一道前往高鐵三標第四專案部。
車上，舒城在考慮如何解決張偉弄出來的事情。
根據郝宏偉的話，舒城已經知道，這顆樁基長度是三十六米，小於四十米的樁基，是不存在聲測管的，相對來說，還比較好處理一些。
導管拔不出來，原因有好幾種，比如導管掛在了鋼筋籠上，導致提不上來，這種情況比較常見。
遇到這種情況的話，只要稍微轉動導管，或向下壓導管，讓導管和鋼筋籠分離開來，導管便能提上來了。
還有就是混凝土澆築過多，忘記提導管了，就像張偉這次，因為裡面混凝土太多，把導管固定死了，就像把一根管子，埋深二十來米，你有這麼大本事把他提上來？
這種情況比較少見，一般都是沒有幹過樁基的技術員或施工隊，才存在這種問題。
張偉就屬於沒有幹過樁基的技術員，不然的話，也不會犯這種低階的錯誤，因為規範上要求導管埋深最好不超過五米，便要提卸導管，這些內容，在開工前，舒城對技術部全體成員，都培訓過。
出現這些問題，如何處理成了關鍵。一般情況下，都是用衝擊鑽重新鑽孔，然後澆築混凝土。
但也有特殊情況，比如澆築過程中，離設計標高還有一兩米，這種情況的話，第一種辦法就是等混凝土凝固之後，挖開樁基，對這顆樁基進行接樁，這也是允許的。
第二種辦法，也是等混凝土凝固之後，用水使勁的衝擊，把泥漿什麼的都衝出來，反覆沖刷之後，再在已經凝固的混凝土上澆築混凝土，不過這種情況很容易產生塌孔，所以很少人使用。
至於拔不出來的導管，直接割斷之後，讓它在樁基裡面，當成樁基的一部分，在樁基檢測過程中，不少樁基都能合格。
當舒城