漿支護，總不能讓下道工序的工人一直等著。”舒城道。
所謂破碎錘，就是挖掘機的挖鬥，換成一個破碎的錘，對比較硬的東西，進行破碎。
“對了，老趙你那邊的鑿巖孔臺車進場了沒有？”舒城問道。
“已經進來了，老喬那邊的也進了。”趙日天道。
由於人工打錨杆效率太低，而且是高原地區，體力遠遠跟不上，兩個人的活，弄不好要四人才能幹動。
雖然施工機械功率受到影響，相比於人工鑽孔來說，還是要快不少。
“老趙還有老喬，有一件事，我要說一下，現在工人幹活，體力完全跟不上。加上隧道施工，比如噴射混凝土、注漿，都要進行體力勞動。一旦進行體力勞動，很可能出現缺氧、高原反應等情況，我建議，你們每一個小隊，每天施工時間，不要定在八小時，最多四小時，然後換班，每天分成幾個班組，輪流施工。”舒城道。
一直以來，從國家到業主，在到建設指揮部和各級單位，都把天路線的人生安全，放在第一位，嚴厲杜絕死亡事件。
在高原地區，體力勞動時間過長，很有可能就出現身體不適。
而且由於缺氧等情況，高原反應會更加劇烈，雖然說工地醫務人員已經配備齊全，可就怕出現什麼意外。
“行，這事我回去安排一下。”趙日天道。
對於安全的事情，趙日天從來都不放鬆。
隨後，眾人又討論了一下施工中的一些細節問題，要求施工隊注意。
其實這個會議，大部分都是施工隊負責人和領導班子在討論，像徐晉等人，根本插不上嘴，畢竟他們也沒這方面的經驗，只能聽眾人的討論。
會議結束後，舒城把趙日天、喬剛烈和領導班子，叫到了自己辦公室內，準備跟他們討論剛剛接到的一個訊息。（未完待續。）
第四三三章 特派員
舒城辦公室，坐著六人，除了舒城之外，還有書記佔雲天，副經理吳霸天和閆宇陽，另外兩人，便是趙日天和喬剛烈。
等眾人落座之後，舒城說道：“剛才開會的時候，我收到一條局指發來的訊息，根據建設指揮部的要求，將下派一名特派員到專案部，對風鳴山隧道的試驗段施工，進行全程監督！”
這條訊息是局指指揮長姚功軍親自給舒城發的，還說明天就會來到專案部。
“特派員？什麼鬼？”趙日天皺眉道。
“就是監督我們的施工進度和施工安全！”舒城加了一句道。
在有些施工過程中，尤其是一些大型專案，主控專案，的確存在這種情況。
建設指揮部為了督促工期，專門安排人下到專案部，對工程施工進行現場監督。
按理來說，這種監督施工的辦法，的確有好的地方，畢竟有人監督，安全方面至少能有所改善。
可弊端也有不少，尤其是現場施工，難免有些地方標準化達不到，如果對方管理的太嚴，現場施工進度，難免會受影響。
“現場不是有監理嗎？怎麼還要搞這麼一出？”喬剛烈有些不滿道。
施工隊可是很清楚，不管是監理，還是建設單位下來的特派員，那都是大爺，一旦人家不樂意，讓你停工整頓，你就得辦。
對施工隊來說，這不是一個好訊息，即便對專案部來說，也有一定的影響。
“除此之外，施工指揮部也需要安排一個人一道陪同監督，也就是說，風鳴山隧道，除了監理之外，現在又多了兩位監督人員。”舒城道。
對於指揮部人員，舒城到不怎麼在意，畢竟這玩意都是鐵路三十一局的，對方也不敢太過分。
“行啊，來就來唄，反正咱們暫時進度也緩慢。”吳霸天道。
從現場副經理和施工隊的話語中，舒城都能聽出，對於這個安排的不滿。
舒城糾正道：“我說這事，不是讓你們防範對方。只是想讓你們知道，往後的施工標準化，肯定會很嚴，這對我們來說，是好事，畢竟工程一旦出現安全事情，誰也擔當不起這個責任，更不要說賺錢了。我們的態度首先應該端正過來，因為這是天路線，從黨。中。央到鐵。道。部，以及地方政府，都很重視，一定要把安全放在首位，不能出現安全事故！”
從天路線的開工典禮中，舒城就意識到，天路線絕對異於任何一條鐵路。
在現今修建的鐵路當中，還沒有哪條鐵路，在開工典禮上，國。務。院總理和副總理都參加，還