畢竟，這是一個著眼於長期的投資——劉文迪在美國讀完大學，以及進入職場鍍金成功，再快也要六到七年的時間。
還不知道這個版本的劉文迪是否可堪造就呢，如果真的不行，那就只能當成一次樂善好施的幫助了。
因此，唐煥沒有把這個計劃擺到至關重要的地位，心態也隨之很是輕鬆，交代了翁菁晶一番後，又把目光轉到正事上。
……
霍老闆對東方海外的事情很上心，知道唐煥在香江後，便張羅著東方海外目前的管理者董健華和他見面談一下。
唐煥已經從自己的渠道把東方海外的現狀瞭解得差不多了，再結合原本時空的資料，發覺其確實屬於一個值得抄底的專案，其中的一大原因就是不管是建立者董浩雲，還是繼任者董健華，對東方海外的盡心盡力程度，不是一般人能夠理解的。
說得白一點，董氏家族即使失去了東方海外的控股權，當不成老闆了，但還會是一個非常稱職的高階管理者，這自然可以讓唐煥省心許多。
其實，從某種程度上來講，也正是董氏家族對東方海外的盡心盡力，從而形成的特殊影響力，讓這個海上航運巨無霸沒有意識到行業嚴冬的殘酷性，最終一步步地陷入了泥潭。
位列世界船王行列，被稱為東方“奧納西斯”的董浩雲，在風格上有一個特色，那就是習慣打造一個“大”。
舉一個例子來講，對教育非常重視的董浩雲，試圖建設一所海上移動的大學。於是，他在1971年斥資320萬美元購入伊利莎白皇后號郵輪，並計劃耗資1200萬港元將其改裝成一所教育用途的流動大學，命名為“海上學府”。
要知道，伊利莎白皇后號是1930年代末至1970年代初世界上最大和最豪華的郵輪，全長1031英尺，排水量達到了83600噸，有“大西洋第一夫人”之稱。
可惜的是，伊利莎白皇后號在1972年改裝臨近完成的時候，發生了大火，最終完全焚燬，“海上學府”計劃隨即告吹。
1974年上映的詹姆斯·邦德系列電影的第9部《themanwiththegoldengun》——《金槍客》，甚至還把伊利莎白皇后號殘骸虛構成英國秘密情報局的水底總部。
另外，在1970年代末世界航運業危機初見端倪的時候，董浩雲又打造了一艘世界上最大的原油運輸船——海上巨人號。
這艘海上巨無霸1976年12月於日本橫須賀市的住友重機械工業追浜造船所起造，原本的訂購者為一名希臘船運業者，但其在三年後，船隻尚未完工之前就因破產之故，將這艘船轉賣給了董浩雲。
在接手海上巨人號後，董浩雲要求造船廠變更設計規格，加長了數米，進而使得水位從原來的48萬噸，增加到了564763噸。
最終在1981年，海上巨人號完工下水，並且憑藉高達825614噸的總承載後重量，正式成為現階段世界上最巨大的船隻。
把這個記錄說得再形象一點，海上巨人號是世界上最長的船隻與人工製造水面漂浮物，其長度超過458米，比橫躺下來的巴黎埃菲爾鐵塔還長。
顯而易見，東方海外的龐大運輸能力，和現階段世界航運業的大蕭條形成了一個巨大的反差。
當然了，如果還不滿七十週歲的董浩雲沒有在1982年逝世的話，或許東方海外仍能挺住，畢竟他經營下了一個紮實的網路，和美國、寶島的關係夠硬，能夠找來訂單，讓東方海外的龐大運輸能力產生利潤。
很多人在登上事業巔峰之後，往往有意忽略掉姻親關係在關鍵節點上發揮的特殊重要作用，並將這份成就修飾成為個人奮鬥使然，進而兜售成功學。
雖然這是人之常情，很好理解，但事實終歸是事實，社會底層想要魚躍龍門可沒有那麼簡單，翻翻香江諸位富豪的老底，看看他們找的岳父就能心知肚明瞭。
董浩雲的強大人脈底蘊，在姻親關係上也有所體現。他年輕的時候，在民國航運業巨頭顧宗瑞的企業裡工作，因為業績出色，得到賞識，最終抱得美人歸，娶了老闆的大千金顧麗真為妻。
到了1946年，顧宗瑞於上_海創辦了泰昌祥輪船公司，擁有新式輪船13艘，在上_海、天_津、武_漢等地經營航運，成為當時國內航運界的翹楚。
隨著局勢動盪。顧宗瑞將泰昌祥公司遷往香港，繼續在航運界謀求發展，結果正好抓住了世界航運業迅猛發展的先機，企業得到長足發展，