有的強硬地位。以不到市場出貨量12％的份額，卻佔據市場總利潤的90％以上，這簡直就是躺在鈔票上數錢的典範。以至於長久以來一直困擾著蘋果公司的問題就是，賺來的錢太多，都不知道該往哪裡花。
在它的賬面上，最高峰時居然有著超過一千四百多億美元的現金儲備。要知道，進入兩千年以後，這種事情幾乎不可能在現代的上市企業公司裡出現，因為，被銀行和股市視為良好負債率的情況是佔到總資產的一半左右，這就更不用說企業常備的現金流了，現實是，大部分的公司企業實際都是靠著銀行的貸款活著。可想而知，在成為蘋果公司第二之後，他們會變得有多幸福，能夠將錢多的燒手當成一種煩惱的也是沒誰了。
孫芳林能夠想到的東西，在場的眾多商業精英自然不會看不出來，先前之所以沒有提及的原因，無非是還不到時間罷了。
可誰能料到，這汽車產業園區的事情八字還沒一撇呢，孫芳林就迫不及待地直接把這個問題擺出來，讓他們之前不約而同地打含糊舉動都成了無用功。
要不是顧及你老的那個院士身份，這種場合絕對沒你發言的地方。。。。。搞技術研究的就是麻煩！
一票人哀怨之餘，只能是根據孫老帶出來的節奏進行發言。
“孫老真是一語驚醒夢中人啊，我們差點忽略了這個最關鍵的問題，生產基地的選定還要看當地zf的執行力，相關產業園區的投產建設必須要快，一旦我們拿下了智慧汽車的生產資格，就要抓緊時間對產品進行上線開發，免得到時候產品出來慢了一步，以後我們就處處慢人一步。”
“這個請放心，公司這邊已經準備好了，幾個事業部的相關人員都已是抽調出來進行培訓，部門的組織架構也差不多成型，雖然辦公地點暫時還沒有確定，不過只要專案落實到位，就能迅速搭起來一套班子。如果時間上來不及的話，相應的生產線也可以套用原來的那些，多虧我們這些年堅持自主研究、自主發展的路線，有足夠的經驗和技術底子對這些裝置進行改造，以滿足智慧汽車生產方面的要求。”
見討論終於有了點實質性進展，董事會方面的幾個主要股東也是鬆了口氣。
“那麼就這樣吧，留意國資委方面的資訊，看最近審批的產業園專案有那些，如果條件合適的話，我們可以先期和當地zf進行聯絡。搭在一起上報的話，也可以加大我們獲得生產資格的把握。”
董事會主席張泉林講到這裡，又望向坐在一邊的孫芳林懇切說道。
“聽說孫老已經收了那個年輕的智慧程式開發者做了關門弟子，要是有機會的話，孫老也可以把他拉進來，別的不敢多說，和技術有關的部門一級職位可以任他挑。相信有了這個原創者的加入，在產品的開發時間和技術的穩定性方面，相對於其它公司，我們會更有把握。”
他的話無疑代表了董事會方面的集體意見。
和高技術附加值的智慧手機產業一樣，誰都能看得到這裡面藏有的巨大利益，而比起單價最多隻在數千元的智慧手機，智慧汽車方面的利潤很明顯要高很多。即使現在產品都還沒有進行開發設計，缺乏相關的成本核算報價，但以他從事汽車產業這麼多年的經驗足可以判斷出來，這樣的一臺智慧汽車產品，最終的售價應該會在二十萬以上，屬於中高檔的汽車價格。
這方面的出產價格利潤率一般是在30％左右，而技術附加值更高的智慧汽車收益情況只會比普通汽車更好，所以，即便扣掉相應的研發費用和專利授權成本，收益也堪稱恐怖。
換算成去年國內中高檔汽車市場兩百五十萬的銷售規模，一年下來那就是五千億的規模，總利潤方面很可能高達一千多個億，在這樣龐大的利益面前，沒有那個股東、公司高層不會為之振奮神往。
（未完待續。）
第一百七十八章：價值一百七十三億美元的技術發明
再考慮到後續可能會面臨的安全保密問題，接下來，董事會方面又做出了一項決議，只要確定智慧汽車的生產基地位置，將和所在城市附近的高校、軍方共同建立一個全新的研發中心。這樣，既是增加已方的技術開發實力，也是加深與當地的合作基礎。在多拉些勢力進來後，不僅能夠加大獲取智慧汽車的生產資格把握，還可以保證企業方面的安保力量，就算萬一出了問題，他們也能夠少分擔一部分責任。
這方面，byd並不擔心溝通困難，因為早在幾年前他們就已經和軍方有過合作。憑藉自主研發過程所帶來的技術積累和安全性保