區別對待。
這一步棋，沈丹青下得妙到巔峰，狠狠地打擊了歐美企業想在中國撈金的美夢，同時又扶持了一批國內品牌企業。長勝實驗室質量檢驗標準透過這幾年的宣傳，牌子很硬，獲得了國際社會的廣泛認可。凡屬獲得了長勝實驗室質量檢驗標準認證的產品，就是響噹噹的名牌產品，比國家標準要高出不少，也更有品牌美譽度。
春天商貿的這種做法屬於企業行為，上升不到國家政策層面的高度，歐美想找中國的麻煩都沒有藉口，因為任誰都知道長勝投資集團與歐美不對付，他們的這種特殊針對行為很正常。
除了春天商貿，發展得最快的就是長勝建工。又經過了這幾年的發展，長勝建工已經擁有十多萬員工，除了長勝投資集團本身的工程外，他們還積極參與了國內的基礎設施建設，
之所以只有這麼多人，是他們不敢增加太多，以免造成自己沉重的負擔。事實上，光中國兩級高速鐵路工程和城市公共交通空中隧道系統工程這兩個萬億級別的工程就遠遠不夠人手。絕大部分是國營大型基建集團在施工，長勝建工只負責質量監督和小部分工程。
長勝建工的員工是終生制的，不像其它企業都是請的臨時工農民工，他們要考慮工程完工之後，員工沒事可幹的情況。
總的來說，長勝投資集團是伴隨著國家的高速發展也在同步發展，一刻也未停止發展的腳步。
目前，沈丹青的主要精力還是在軍事種田上。兩星研發成功之後，沈丹青就將主要精力放在了六代機上面。因為兩大全球衛星組網，還要靠六代機去佈設。
六代機很重要，不僅是長勝投資集團有多達五萬人的工程師在努力攻關，就是國家也派了科學家來協助研製。
六代機屬於戰略飛機，是介乎轟炸機和戰鬥機之間的重型雙發殲轟機，也是全球唯一一種能執行戰略打擊和戰術任務的空天飛機。它的巡航高度已到了大氣層外圈，是超稀薄大氣地帶，是一般飛機的禁地。高度達到了創紀錄的500千公里至1000公里，所有的導彈對它無解，它能在他國領空來去自如。
三年時間過去，第一個研發專案，新型無軸發動機已經研製成功了。它的研發難度並不大，因為它相當簡單，相比普通的渦扇發動機它省略了複雜的機芯。嚴格來說，它屬於一種創意性發明。它是幾種經典航空發動機理論的結合體，功率強大。但是它的缺點也很明顯，就是不能自啟動，需要有效能卓越的輪轂電機和高效能的電池。長勝投資集團也是在第二代新型材料電池研製成功之後，才滿足了這個技術要求。所以其它國家想要模仿也很難，當然，沈丹青也絕不會任這種新型發動機技術外流。
真正的難題在機體，它是全球唯一一款無人駕駛戰鬥機，其智慧化程度相當高，跟它相比，多餘量電傳操控系統就像是玩具一樣的簡單。這是電子硬體、機械操控和軟體方面的難題。
第二就是機殼，由於它在大氣層內的航速都超過了六倍音速，普通的航空鉛合金材料已遠遠不合格了。因為速度快了，機體表面溫度就會極速升高，航空鋁合金材料都有可能會自燃。就是前蘇聯發明的不鏽鋼材料和鈦合金材料都不太合格，唯有使用新型的碳纖維陶瓷複合材料。
這種新型材料，非金屬研究所早幾年前就開始研究了，直到今年，因為沈丹青的重視，加入了大量的科研力量之後才取得了歷史性的突破。
這種材料，它重量輕，只有鋁合金材料的十分之一左右的重量。強度高，是普通鋼材的三倍。最重要的是它能耐高溫達到三千多度的溫度而不會形變軟化。是最好的機體材料了，唯一的缺點就是太貴，幾乎和黃金等價。所以不可能用在其它飛機上，是六代機的御用材料。
六代機的最後一個難題就是機體設計，由於速度太快，它與普通的戰鬥機外形有了顯著的區別。翼身融合技術都不足以滿足它的需要，它的機翼成了一個誇張的向後掠只有15度的夾角了。機冀很小，只有普遍五代機的一半大小。
這樣的設計才符合高超音速飛行的需要，但同時也造成了兩個難題。第一就是飛機的操控性，第二就是飛機降落時的難題。
所以說，這種飛機，人工已經無法操縱了。因為它的機冀太小了，而且到了飛機的後部，而且是單豎直尾冀。所有的這些設計，都好像是故意為難人一樣，人工根本就沒法操控這種飛機。
只有電腦進行精微操縱，才能使它正常飛行和做有限的規避動作。說起來很容易，可這些都需要科學家們去計算、去設計、去