結果扶持成這樣，說出來也是相當的尷尬。
其實早在2010年，主抓工業的姜領導就曾經為了榮盛重工的貸款和投資問題，親赴江州和徐騰協商，徐騰當時不僅沒有投資，沒有提供融資服務，還勸說姜領導，希望江南省不要將資源傾斜到造船業和鋼鐵工業，要繼續專注電氣、儀器、機械、電子和化工材料。
不聽，現在傻眼了吧！
談來談去，必須要對這件事重新說幾句，徐騰也是不知該從何說起。
“其實，老薑，章總，我說一個實在話，國內各個行業沒有我搞不清楚的事。榮盛重工從2011年開始，所有的訂單都是你們自己在海外註冊的子公司在下單，所謂國內訂單最多的民營造船集團，這也沒什麼含金量，對吧？然後，你那幾個號稱能建航母的船塢，全部是土法上架，滲漏的很嚴重，一邊造船一邊排水。最後，你的那些國內數一數二噸位的行車吊車裝置，全部是小廠組裝貨，沒有一臺是我們華騰重工出品，也沒有振華和中聯，更不是進口裝置。”徐騰必須說兩句，一開口就更尷尬了。
這些事，中船集團的董總去年就和華銀財團這邊說過了，當時的情況就是江南省找到華銀財團，華銀財團找到中船集團，最後是中船集團組織了一個團隊去實地考察，然後就被嚇跑了。
用董總的話說，這幫人不是專業造船的，而是專業上市忽悠的。
徐騰後來沒辦法，派人重新摸查一遍，結果比中船集團這些行內人士的估測還誇張，原來連所有訂單都是海外子公司下單。
這些訂單的資本從哪裡來的呢，全部是章玉榮抵押榮盛重工的股份，和銀行、私募基金拆借的資金，利用這種手段將股價先撐著，想熬過這個造船業的冬天，結果沒想到這個冬天遙遙無期了。
這些事，江南省現在也都知道了，這一次來找徐騰就是希望透過華銀財團的客戶關係，將這些船賣掉，回籠一部分資金。
暈，賣給誰啊？
賣給韓進集團？
“我講真話，我是真沒什麼好辦法。”徐騰無可奈何，這世上確實也有他做不到的事，端起這一杯瑪歌莊園，品一口潤潤喉嚨，又拿在手裡晃一晃，還在想辦法。
真的想不到辦法。
他只能埋怨姜領導，“兩年前，我就跟你說，省裡別管造船業的事，根本不可能搞出頭緒。我現在想給省里弄個辦法減少損失，居然都找不到。中遠、中運、招商局，我都給你打聽過，連長榮和韓進，我昨天也讓人問過，一點可能性都沒有。”
“理事長，其實我現在轉讓榮盛的價碼真的很低，您不花一分錢就能接盤，只要您保留30％的股份給我，債務都由我揹負。”章玉榮急了，開出一個最低報價，只求華銀財團接盤，“您要覺得30％的股份太多，20％也行，我現在唯一的希望就是想將這個廠子做下去，不讓工人失業。”
“是啊，小徐，他的這個廠子還是不錯的，你要是願意接盤，想辦法堅持幾年，等金融危機結束再賣掉，肯定也能賺不少啊。”姜領導其實連20％的股份都不想給章玉榮留下，什麼叫債務都由他來背，混蛋東西，所有貸款都是省裡給的。
現在想想，姜領導真是心疼的要命，要是早知道私企也搞不好，當初還不如直接支援本省國企發展呢，至少是紮紮實實的發展，不至於像今天這樣，連船塢、行車塔吊這些基礎裝置都是偽劣貨。
“我的經營之道，在國內，只要是國企和央企能搞好的產業，我堅決不搞。華銀財團的主業是金融服務，國內兩大造船業的央企，包括中遠、中航運都是我們的大客戶，所以，我是絕對不可能介入造船業的。”
徐騰直接將底線交代清楚，“這不是賺錢不賺錢的問題，做生意要有取捨，我們投資電力，從不直接主導一個電廠電站專案，全部是財務投資，所以，國內五大發電集團都是我們的大客戶。如果中船集團決定併購榮盛重工，需要我提供融資服務，或者是財務投資，我沒有任何問題。我是開銀行的，這就意味著我不可能為了一筆業務去得罪大客戶。因為我今天投資造船業，得罪了中船，明天是不是也會打破協議，在全國投資加油站，將三桶油都得罪了，是不是會打破更多的協議，將五大發電集團和四家電信運營商都得罪了？”
“國內106家央企，87家是華銀財團的大客戶，就因為我一直遵循一個基本原則，他們能搞好的業務，我只提供服務，絕不親自介入。”
徐騰被逼無奈，只能將道理說的清清楚楚，不給江南省和榮盛