時間進入到第六個年頭，夏浩洋才真正確立大翔集團是自己的敵人，而且覺得自己拿這個敵人束手無策，都有一種枉為穿越者身份的挫敗感。 但就在胖貓工作室一群人在暢想新的一年繼續做發財夢的同時大翔集團似乎不需要夏浩洋動腦筋就已經搖搖欲墜，風雨飄渺。 大翔集團出事了。 大翔集團是以地產起家，成立於1996年，由尹嘉旭創立。在過去的30多年裡，大翔集團憑藉其低價高回報的戰略，在華國各地大量開發住宅樓盤，迅速成為最大的房地產開發商之一。 截至2027年12月底，大翔集團在全國有約1300個在建專案，覆蓋280個城市，擁有約2000萬業主。 然而，大翔集團的快速發展也伴隨著高額的債務負擔。為了獲取更多的土地資源和資金來源，大翔集團不計成本地從銀行貸款，信託資金，公司債券和供應商的欠款等多個渠道籌集資金。 據財報顯示，截至2027年12月底，大翔集團的總負債達到了約2.4萬億元華國幣，其中約有1300億元華國幣是應付供應商和承包商的款項。 大翔集團的資產負債率高達160%，遠超過行業平均水平。 除了房地產業務外，大翔集團還涉足了造船業、遠洋貨運、新能源汽車、物業管理、足球俱樂部、礦泉水、乳製品、農產品、藝術歌舞團等多個領域，試圖打造一個多元化的商業帝國。 然而，這些非核心業務並沒有為恒大集團帶來可觀的收入和利潤，反而增加了其運營成本和資金壓力。 比如造船業，本來尹嘉旭一開始只是打算拿出兩億資金出來隨便玩玩，結果沒想到的是，7年下來總投資高達6000億！哪怕大翔造船廠已經存在十個年頭，每年依舊是依靠大翔集團的資金在輸血還無法做到真正的自負盈虧，更別說賺錢。 當然，如果大翔造船廠能繼續輸血，讓其堅挺下去，差不多從這幾年開始就能開始見到回報，開始賺錢了，而且會持續幾十年的賺下去。 但是大翔集團在汽車領域就沒有這樣利好，大翔的新能源汽車雖然宣佈了多款車型和雄心勃勃的銷售目標，但實際上並沒有正式交付任何一輛汽車給消費者，而大翔集團在新能源汽車上的投資也是超2000億！ 剩下的不管是足球俱樂部還是礦泉水業務又或者是農產品等，幾乎都是在砸錢賠本賺吆喝，大翔足球隊的成績不錯，曾經華國聯賽七年冠，但去年資金鍊一斷，俱樂部發不出工資，下半賽季各種名將出走，俱樂部破產，球隊徹底玩完。 大翔集團的債務問題在2024年開始顯現出來，隨著華國收緊房地產行業的監管政策，大翔集團的銷售額和現金流出現了明顯下滑。 同時，大翔在償債和還本付息方面承受了很大的壓力，同時，它的資產回收率也很低。大翔利用了降低價格，延遲支付等手段，以減輕財務壓力，但是收效甚微。 2024年9月，大翔集團的債務問題進入了白熱化階段。 9月7日，恒大集團釋出公告稱，由於流動性緊張，公司可能無法按時償還到期債務和利息，存在違約風險。 9月15日，大翔集團又釋出公告稱，由於銷售回款不及預期，公司未能按時支付一筆私募債的利息，觸發了交叉違約條款，可能導致其他債務提前到期。 9月20日，大翔集團旗下的大翔汽車釋出公告稱，由於母公司的財務問題，公司未能按時向供應商支付貨款，導致部分供應商暫停或威脅暫停供貨，影響了公司的生產和運營。 面對日益嚴重的債務問題，大翔集團尹嘉旭四處求援，但都未能取得實質性的進展。 大翔集團曾向政府尋求救助，希望國家能夠支援其重組或允許其延期償債，但並沒有給出明確的回應或承諾。 大翔集團也曾試圖與債權人協商達成債務重組方案，但由於各方利益訴求的差異和複雜性，談判一直沒有取得突破。 大翔集團還曾寄望於出售旗下的核心資產，如大翔物業和恒大汽車等，以籌集資金還債，但由於市場環境和估值問題，這些交易也難以順利完成。 在一系列問題無法得到有效解決的辦法下，尹嘉旭鋌而走險，利用私人關係，金錢與美色的誘惑從華夏銀行大量非法套取資金。 甚至在去年導致華夏銀行鵬城華強北的行長跳樓自殺！ 雖然從三年來華夏銀行非法套取了數千億華國幣的資金，但對大翔集團的整體債務來說依舊是杯水車薪。 一年前，還認為最近三年的虧損是8000億華國幣，可沒想到的是一年之後給出的財務報表顯示大翔集團全部債務已經高達2.4萬億華國幣！ 大翔集團的債務問題不僅對其自身造成了巨大的衝擊，甚至對全球的經濟和金融帶來了深遠的影響。 而大翔集團的債務問題更是涉及到多個層面和多方利益相關者： 對普通購房者來說，大翔集團有數百萬的購房者正在等待交付他們購買