第二個環節結束之後，產業園區的配件供應商就會介入，協同研發工程師進行零件或總成部件的開發，將一款車型諸如內飾和電子件等等部分補足。
這個環節主要是根據資料庫在經過模擬測試後，得出部件的具體引數和工藝標準，然後供應商按照這個標準去決定怎麼製造。考驗的，是整個產業園區的配件供應鏈。
有了在李凡愚研發a8時制定的標準，這些企業已經在技術與工藝上得到了十足的進步。高標準從來都是催發技術騰昇的必要條件，所以現在這些零配供應企業，已經完全可以跟得上正信的步伐與流程。
這一點，已經在宏光與鬥士國產化時得到了充分的驗證。
但即便是如此，同時進行三款車型的研發，對於正信也仍然是一個巨大的挑戰。
正如三學霸之前所擔心的那樣，雖然正信的研發團隊規模已經足夠強大。
但是工程部門，特別是零配供應商們，對於這樣高的強度研發工作明顯是有些吃不消。
別的不說，就比如負責正信在國內市場發售所有車型內飾部分的博遠。
在研發中心對博遠天城分公司下達了協助研發的指令後，正在歐洲旅遊的程珂特意回來，親自帶領團隊加入到了研發中心。
但是看見三學霸不懷好意給她列出的專案之後，這小妮子直接懵了。
三款車型，可不是就只有三個形式的內飾！
每款車型，分為兩個排量的汽油版本，一個柴油動力版本。而這些車款，又可以分出舒適版和精英版甚至是豪華版的內飾要求。
這樣算下來，這三款車型，就需要程珂帶領團隊設計近二十套內飾方案！
程珂拿著那本大大厚厚的資料夾，水汪汪的大眼睛瞪的更大，小肩膀一抽一抽的簡直被驚的瑟瑟發抖、
此時，這小妮子心裡已經開始抓狂；
媽噠！
這是要累死本寶寶的節奏嘛！
第623章：且在上市之後再看！
正信這回的動作可是太大了，在三個車型同時投入研發後，整個正信集團，正信研發中心，以及產業園區以及相關的配套企業都在頻繁�