，把持多年。現在汽車製造技術已經沒有那麼高科技，歐美市場的飽和導致許多企業都是虧本經營。各國政府的管控也就不那麼嚴格了，被收購也強過破產關張，增加失業率也就意味著社會的不穩定因素。
“通用汽車那邊什麼情況？”陳渤又問道，底特律兩家最大的汽車集團佔據了接近世界一半的汽車品牌，而且大部分都是收購來的。
德國、日本雖然都是汽車大國，但起碼在負債率上控制得很出色，就算極其繁冗的大眾集團，還是能撐得住的，就更不用說和他相愛相殺幾十年的保時捷了，反正關起門來就是一家人。
至於賓士、寶馬也是走高階路線，旗下品牌並不多，但是利潤卻高的驚人。
“他們計劃將歐寶和沃克斯豪爾兩個品牌打包出售，以獲得30億美金的資金來清償即將到期的一筆高達56億美金的銀行債務。”
“底特律這座汽車城是要破產的節奏啊。”陳渤嘆了口氣道，福特去年營收66億美金，但有高達300多億美金的債務。通用汽車顯然也不好過，崽賣爺田不心疼，以前高價收購的品牌現在都準備拆掉補窟窿了。
位於五大湖邊的底特律早就顯示出頹廢的跡象，不僅僅是汽車行業的下滑，1967年的種族騷亂問題讓當地和芝加哥的治安一直被詬病，導致不少白人精英出逃，而南方黑人迅速佔領該地。
也間接影響了這座城市的活力，直接受影響的是汽車產業的輝煌一去不復返。
雖然桔子公司也欠下了接近200億歐元的債務，但是公司能賺錢，是在不斷盈利的。而且這筆債務是由收購而來的orange電信負責償還，阿布扎比投資局那是隱性債務，不還的話他就持有股份也不虧。
就造血能力上，兩個行業是沒法比的，所以陳渤絲毫不擔心債務問題。
而通用和福特的信用等級也一路下調，從b…都到了caa1，說是垃圾股都不為過。
歐寶這個品牌，70、80後就比較熟悉一些，當年贊助歐錦賽，還有德甲霸主拜仁慕尼黑，意甲豪門ac米蘭和法甲班霸巴黎聖日耳曼三支球隊，令其名聲大振。
雖然是個德國品牌，但早在上世紀三十年代就被通用收歸賬下。他所開發的平臺被多個子品牌使用，其中就有在英國比較常見的沃克斯豪爾，因為英國道路比較窄，這種小型兩廂車很受歡迎。
在歐洲大陸銷售的就是歐寶，在華夏國內則貼上別克和雪弗蘭標就開始賣，打得一手好牌。
歐寶的市場佔有率並不比大眾集團差多少，在歐洲擁有20％的市場份額，還是個不錯的經濟適用型車，不過通用現在難以為繼下也只能靠變賣資產過日子了。
陳渤再三思索之後給出了他的方案“依我看，不如這樣來操作。去和通用談歐寶和沃克斯豪爾的打包價，先給他們點希望吊著，但別急著拿下來。等他那筆借款還不上再說，能拖就拖，記住我們的目標是歐寶，而且還要解決和別克、雪佛蘭的三角虐戀關係。”
“萬一拖到最後有其他公司進來怎麼辦？”羅恩提出了相反的意見，“不如就趁他們缺少資金的當口，來個快刀斬亂麻。”
“快？快不了的。”陳渤搖搖頭，“歐寶和沃克斯豪爾不同於mg羅孚，前者在歐洲還有十幾家工廠，後者和空殼差不了多少。英、德政府必然會介入關注重組後的員工去留問題，這些都不可忽視。”
“那得等到什麼時候呢？”羅恩現在手握50億美金，不僅腰桿子硬了，而且是底氣十足，從來都沒有這麼爽利過。感覺他才是真正的暴發戶，看到誰都想上去捅一刀。
而且邁凱倫車隊都無心打理了，直接甩手交給車隊經理霍頓和李允熙一併負責，他就準備專心的在汽車製造業裡趟出一個名堂出來。
“等到時機成熟的時候！”陳渤神秘一笑的回道。
他手裡掌握著一堆資料資料，都是秘而不宣的。隨便公佈一個出來都是大地震，帶來的金融海嘯足夠打破國際經濟高速增長的幻夢，這可要比99年的網際網路泡沫大得多，豈能輕易的戳破？
亞洲金融危機也不過是區域內的波動，但這次能讓全世界都傷筋動骨，你說恐怖不恐怖？
這些秘密的資料大都是阿桑奇提供的，他是一門心思的找政府情報機構的陰暗面，扒開他們那層皮將齷齪的事情都抖落出來，而這些經濟類的資料他反而不在意，於是便透過特殊渠道傳給了陳渤。
東西是好東西，但他一個人不足以撬動這世界的財富，不光需要去準備