條生產線，並且在進行試產。JU98轟炸機基本上可以和美國的B…29媲美，JU89的載彈量和B29都是十噸，就是沒有B29的航程遠，但這完全可以少帶彈藥而多攜帶燃料來解決。李默已經叮囑梅塞施密特公司立即組織生產，德國起碼會訂購三百架。
德雷韋斯中校心想，這恐怕只是剛開頭，他負不起再這樣飛下去的責任，於是下達了返航命令。有些飛機在剛剛佔領的丹麥的奧爾堡機場著陸，有些飛機則返回了原機場。凱塞林司令部裡的指揮官們從返航的報告中意識到，那種一直擔心的事情已經成為現實，也感覺到挪威並非不戰就能降伏。這時是8時20分。德雷韋斯的機群在空中足足飛了三個多小時。
第二攻擊波正按原命令，與第一攻擊波間隔20分鐘朝著福內布機場飛去，上面乘坐的是第5傘兵團的官兵。當傘兵不能按預定計劃降落的時候，凱塞林接到布勞希奇元帥發來的一道嚴厲的命令，命令他立即召回後幾批攻擊部隊，那是可德國國防軍的傘兵，布勞希奇現在是國防部部長，當然心疼他的精銳傘兵了。而凱塞林卻不同意他的上司把他的部隊召回。他直接說布勞希奇：“即使未佔領機場，我們也能強行著陸。最先著陸的部隊可能已經為我們突破了敵人的防禦。”
凱塞林沒有指責布勞希奇越權已經是十分客氣了，那還是看在大家以往的情誼，同屬國防軍序列。
布勞希奇卻認為，這樣下去“容克大媽”和傘兵都將有重大損失，誰能負起這個責任。凱塞林只回答布勞希奇：
“我不能命令他們返航，如果出了問題，自然是這次演習的前敵指揮部向上級負責了。”
此話只可意會不可言傳，電話那邊沉默片刻，然後才繼續傳出聲音：
“好吧，凱塞林將軍，我明白了，你儘管執行上級的命令吧，出了事當然是前敵指揮部的責任。”
第二攻擊波的指揮官瓦格納上校，他認為已接近福內布機場，但是地面的濃霧雖然很濃，但是在海風的作用，已經有消散的跡象，所以讓機群繼續在空中盤旋。這樣，機長們都要接受一場儀表飛行和壞天氣飛行的考驗。接近海岸線的地方霧氣最濃。第二攻擊波的飛行員們經驗似乎較為豐富，他們不顧惡劣的氣象條件，設法在陰沉的雲霧中飛向目標。
“容克大媽”的航程幫了他們的忙，在盤旋一小時後，已經可以看見海岸線的大體輪廓了，等領航員確定方向後，機群開始調整航線朝著目標飛去。他們的運氣還真不錯，奧斯陸附近天氣晴朗，能見度良好。“容克大媽”飛機的前導機組已經到達福內布上空。瓦格納向下觀察著盤旋了一週。這是一個石山環抱的小型機場，有兩條混凝土跑道，坡度較大，跑道終點與水相連。只見機場上有兩架飛機正噴著火舌。看來，戰鬥正在進行，德軍戰鬥機正在機場上空盤旋。
突然瓦爾納的步話機突然傳來機長的聲音：
“報告，維爾納上校，挪威人正在跑道上佈置炸藥，怎麼辦。”
這個下把瓦爾納可是考住了，挪威人要是把跑道炸燬了，那瓦爾納的就算佔領機場，行動也算是失敗的，瓦爾納短暫地思索片刻，就命令道：
“其他飛機正常空降，本機立即強行降落到跑到上。”
瓦爾納準備拼命了，讓“容克大媽”在不布敵人機槍火力的跑到上強行降落，這就是賭命。李默帶的部隊總是出現一些賭徒，贏了就吃香喝辣，輸了就在這跑道上，人死鳥朝天。
瓦格納向機長們發出了著陸訊號，“容克大媽”以小半徑盤旋進場著陸。在瓦格納的飛機進場著陸時，守衛機場的挪威軍隊的猛烈火力擊中了他的飛機，
“噠噠噠……噠噠……撲哧撲哧”
無數子彈擊中正在強行降落的“容克大媽”，機艙內當時就十幾名傘兵被打死，就連機長也被擊中了致命部位，副駕駛急忙加大油門，把飛機又拉了起來。
BF109那悲劇的航程，在福布內上空停留不到五分就要返航，實在沒有辦法在這裡逗留，支援行動就由航程比較遠的BF110來完成，由漢森中校指揮的在福內布上空擔負掩護任務的德軍110架梅塞施米特…110戰鬥機。
BF110是德國唯一的雙發重型戰鬥機，BF110戰鬥機有強大的火力和續航力，以能夠保護轟炸深入敵境打擊敵軍的心臟地帶，當時這種戰鬥機被稱為護航戰鬥機或驅逐機。
BF110總的來說，還是成功的，但是由於機體過，行動不及單發機靈便，故Bf110更多用於編隊護航、戰術轟