隊員們的飛機都靠攏過來，把隊長緊緊護衛在中央。派德根幫助他修正航向。一會兒，飛機終於進入德國在埃及的佔領區，但機體冒出的黑煙也越來越濃，機身開始向下傾斜。
漢斯？馬爾塞尤決定棄機跳傘。他倒飛以使座艙罩自行脫離，但是他的座機已呈倒飛且向下俯衝之狀態，漢斯被重力壓在座艙中。最後終於掙脫離機，他跳了出來。可是時速接近四百英里的轟炸機垂直尾翼卻一頭撞上。他像石頭一樣筆直墜落下去。11時36分，他跌落在沙漠之中。隊友們發現他的屍體的時候，發現他的傘包的開傘的鎖針卡住了。
漢斯？馬爾塞尤至死時一共382次出擊，擊落158架敵機，從未被別人擊落過。享年22歲。逝世地點：埃及古爾代蓋以西三十公里處。大家相信他是德國空軍戰技最佳的飛行員，稱他為德國空軍的最佳射手。他的飛行技術與射擊技巧和膽量都無人能及。他俊朗的外形，熱情好客的作風則使他在各地都贏得朋友。他從不擊殺跳傘後的飛行員，也從不對準敵機的座艙開火，是名真正的空中騎士。
訊息傳到李德耳邊時，他默默無聞地低下了頭。淚水從冉妮亞眼眶流出。李德對漢斯追授了橡葉與劍鐵十字勳章，以表彰他立下的豐功偉績。
第20節 初戰失利
蘇伊士運河北起塞得港南至蘇伊士城，長190公里，是世界使用最頻繁的航線之一，它溝通了紅海與地中海，使大西洋經地中海和蘇伊士運河與印度洋和太平洋連線起來，是一條具有重要經濟意義和戰略意義的國際航運水道。
蘇伊士運河建成後，與繞道非洲好望角相比，從歐洲大西洋沿岸各國到印度洋縮短5500—8009公里；從地中海各國到印度洋縮短8000—10000公里；對黑海沿岸來說，則縮短了12000公里，蘇伊士運河於1859－1869年由法國人投資開挖，由10萬埃及民工的白骨鋪成。後來，英國收買了運河公司40％的股票，英法共同掌握運河經營權，運河區成為埃及的國中之國，掠走鉅額收益。
1940年夏法國對德投降後，英國樂呵呵地獨自掌握了運河的管理權。隆美爾登陸非洲後，派出飛機轟炸運河，英國著名魔術師賈斯帕？馬斯克林作為特戰人員成為英軍的一名中尉，主持用探照燈和錫片反射器造成光幕干擾德軍飛行員的夜間視野，輔以白天的防空炮火，使得轟炸精度大大下降。保護了蘇伊士運河。
蘇伊士運河也是亞洲與非洲的交界線，只要跨過這條人為製造的河流，德**隊就踏上了亞洲的土地，然而這一步並不是輕而易舉的，註定要用腥風血雨來換取。
德意軍隊佔領運河西岸後，部隊連續作戰半個月，人與裝備都已經非常疲勞，坦克履帶和炮塔裡鑽進了細沙，急需清理，在沙漠裡，坦克與車輛的發動機磨損非常嚴重，一些坦克發動機要大修，大量車輛需要維修。
李德要求部隊強打精神突破蘇伊士運河，第1軍的一個前衛營緊緊跟在敗退的印度部隊衝上了伊斯梅利亞大橋，一名中尉開著摩托車越過印度兵呼嘯而過，到達東岸，這時，大橋上火光一閃，在一陣春雷般的巨響中橋塌陷了，印度兵、一個連的德國兵連同4輛裝甲車與7輛摩托車一同掉入運河裡。那幾個德軍士兵體驗了最先踏上亞洲土地的狂喜後，被印度士兵的刺刀挑死。
隆美爾下令部隊就地休整三天，喘一口氣並修復裝備。在尼羅河戰役中幸運逃脫德軍包圍圈的英軍、南非軍、紐西蘭軍與印度軍隊的一些散兵流勇萬涓細流彙整合河，利用這三天時間，從塞得港到蘇伊士城日夜構築工事，用大型推土機堆起高達十米的沙牆，把水泥管埋進沙牆裡，構成一處處機槍巢。
英軍把坦克與裝甲車隱蔽進沙牆裡，還把連線儲油罐的油管伸進東岸水裡，等到好不容易逃過槍林彈雨的德軍衝到對岸時燃起熊熊大火。靠河的一面沙牆是近乎七十度的陡坡，人踩在上面爬一步退三步，根本無法立足。
1942年5月18日，星期一，德軍無數的炮隊開到了指定的地區。凌晨5點，幾萬發各種口徑的炮彈，拖著桔紅色火焰照亮黎明前的黑暗。大地被火光映亮，蘇伊士運河被濃煙籠罩。在持續40分鐘的炮火準備中，一部分英國匆匆構築的運河工事被持續的炮擊轟塌。
炮擊剛一結束，德軍步兵和工兵抬著橡皮艇跑向運河，坦克吼叫著，碾壓著衝破破爛鐵絲網，歌利亞掃雷小坦克和工兵清理運河西岸的地雷，步兵從燒焦的赤楊林樹墩子後面，從上下起伏的沙土斜坡後面向河邊躍進。冒著對岸密集的噼啪槍聲