在蜿蜒於西伯利亞荒原凍土上的冰冷鐵軌地另一端，中國早就注意到了毛茸茸的俄國北極熊的巨大身影。
面對俄國的刺刀威脅，中國政府領導全國人民同仇敵愾，開始全力進行國家工業體系地建設和展，為未來可能到來的戰爭做準備。在短短的五年時間內，作為對俄國修建西伯利亞鐵路的直接回答，中國建成了一條不亞於西伯利亞鐵路的自己的鐵路大動脈京廣鐵路。
曾經有一位西方學評論說，“如果沒有這兩條鐵路，中國和俄國之間地戰爭充其量就只能是一場小規模的、低烈度地區域性戰爭，正是因為有了這兩條鐵路，使得這兩個國家都有足夠的能力把自己地軍隊和物資及時的調動起來，因此使得這場戰爭地規模越來越大，並且達到了空前慘烈的程度，而這一切，其實在這兩條鐵路完工的那一刻，就已經決定了。
從那時起，中國和俄國就象兩輛迎面開著的巨大的火車，最終不可避免的要激烈碰撞在一起。”
後世的學經過研究後指出，“是京廣鐵路密切了中國南北地區的經濟聯絡，而這一聯絡又不可避免的把在中國存在著眾多利益的西方國家牽扯了進來，而在中國經濟利益最大的英國，為這場戰爭爆，起了不可估量的推動作用。”
英國是在中國存在利益最多的國家，同時也是沙皇俄國在世界範圍內的最大競爭對手，由於英國在中國經營多年，英國事實上已經把中國最富裕的長江流域變成了自己的“勢力範圍”，京廣鐵路的開通密切了中國北方和長江流域的經濟聯絡，同時也給英國帶來了巨大的經濟利益，而京廣鐵路同時又和中國東北地區以及蒙古地區的鐵路聯在了一起，如果中國在同俄國的戰爭當中失敗，中國東北地區的鐵路網將落在俄國人的手中，而俄國人就可以利用這些鐵路南下，不可避免的把熊掌伸向中國南方英國人的勢力範圍，而這種情況，是英國絕對不願意看到的。
事實上。自從德國佔領中國地青島之後。英國在中國北方地利益就已經受到了嚴重地威脅。因為在中國奉天省地牛莊（營口）從第一次鴉片戰爭時起就是英國地傳統商業據點。俄國一旦透過鐵路攻入中國東北地區。英國地這一傳統商業據點就將不復存在。更讓英國擔心地是俄國會繼續沿鐵路南下。侵入北京地區。而“北直隸與揚子江之間是根本沒有天然屏障地”。一旦中國在北方地軍事行動失利。英國在中國地利益將受到致命地威脅。
為了防止京廣鐵路最終成為俄國人南進地坦途。在英國自布林戰爭結束後無法也不願意直接介入這場東方戰爭地情況下。英國只能想方
盡全力地加強中國地軍事力量。讓新興地中國擋住北地侵略腳步。
為了幫助中國抵抗俄國。英國破天荒地允許中國在英國地金融市場上行公債籌集資金。並向中國提供了大量急需地製造武器地裝置和技術。這當中甚至包括驅逐艦上使用地新式渦輪機、英國先進地式艦用火炮和BVII式炮塔地製造技術等等。這些先進地技術和裝備極大地改善了中國海軍地武器裝備。增強了中國海軍地作戰能力。
而英國根據中國方面地設計要求和圖紙為中國建造地“龍霆”號戰列艦以及她地另外三位姊妹在後來地海戰中揮地重要作用。是當時她們地建造事先都沒有想到地。
英國明目張膽地支援中國地作法激怒了俄國人。也引起了俄國地盟國法國地不滿。但法國同英國相比。顯然沒有真正盡到一個盟國地責任。
不過，也有的學認為，如果法國政府也採取象英國政府支援中國那樣的態度去幫助俄國人的話，這場中國和俄國之間的戰爭很可能會把英法兩國全都拖進來，最終會演變成一場世界性的戰爭，而這樣的結果是英國和法國都不願意看到的，因此直到這場戰爭最後結束，法國政府除了給予俄國一定的經濟方面的支援和極為有限的軍事方面的便利之外，並沒有採取更多的行動，而是和英國一樣，成為了這場戰爭的“幕後推動”。
一些對於“華俄戰爭”的傳統論述往往著重誇大英國和法國在幕後的推波助瀾和相互博弈，而忽略了一個明顯的事實就是，德國在幕後的“慫恿”所起的作用。
為了防止俄國的注意力轉向西方，德國想方設法的想把俄國推向東方，很多學經過研究後現，早在中俄戰前，德國就在致力於讓中俄開戰，在一份德國宰相德皮洛夫替德國皇帝威廉二世撰寫的給俄國政府的外交照會中，有這樣的一段解釋，“皇上目前想的主要是未來勢必爆的俄國和中國之間的戰爭，皇上已經授權海軍大臣加強在膠州灣的兵力，因為那裡靠近俄國的天