整個12月份，顧驁本來是打算靜靜留在香江、清心寡慾專注於生意上的事情。
畢竟之前韜光養晦的時候，扮演沉溺酒色的戲份也扮演得有些膩味了。
現在美國人已經暫時放鬆了對他的警惕、把他臨時當成了同一條戰線上的戰友，他忙裡偷閒偶爾吃口清淡的清清腸胃也不錯。
他身邊的紅顏知己，也正好各自有事，不在身邊。
其他庸脂俗粉愛他也沒用，他只愛學習。
月初的時候，跟著張仲謀親自跑了好幾天工地、新廠，每天開會，親自聽取各方意見、困難、幫忙再找曰本人協調資源、狐假虎威拿美國人施壓，忙得顧驁不可開交。
到了大約10號前後，香積電的事兒才算告一段落。後續主要都是張仲謀該操心的了，戰略性資源至少都已經補足到位了。至少要到3月份晶片工廠正式開工之後，顧驁才有新的事情要忙。
比如，為香積電談一些早期戰略級客戶、尋找外部生態合作者。（也不能光指望摩托羅拉一家給早期訂單，這只是個領進門的）
他抽空算了算日程，天鯤公司的電子、娛樂方面的生意，目前都沒什麼大事兒，畢竟沒有劃時代的產品要推出。日常開發和市場，舒爾霍夫和楊守城都能分別搞定，不需要顧驁這個幕後大股東協調資源。
所以，明年3月份之前，除了2月初可能要回家過年，其餘時間他可以抽空去一趟摩納哥，看看他的堵船怎麼樣了——
那艘退役了好幾年、風吹雨淋的埃塞克斯級末號艦“奧利司坎尼號”的最終交易達成，是8月份的時候。
當時一邊在談判，一邊紐波特紐斯下屬的某個修船廠，就已經開始翻新除鏽刷漆改動力，焊拆掉一些不必要的冗餘結構。
雖然，理論上美國有關部門要是覺得這筆交易有可疑之處的話，還是會叫停交付的——船廠可不怕虧本，因為他們動工開始改的時候，摩納哥博彩公司就已經打了錢了。後續就算船被扣了不許交付，船廠也不退錢的。
這種霸王條款的交易模式，就是這麼霸道。
所以，其實是在《廣場協議》簽訂之前、也是顧驁跟詹姆斯.貝克、彼得森等人進一步同流合汙之前，摩納哥那邊那條線，就已經搶跑了一小段時間，並行操作起來了。
因此，在廣場協議出來後兩個月、東芝案子完結後半個多月，美國船廠那邊的修修補補就已經完工可以交付了。
這個工期，在造船業看來是不可思議的快，不過考慮到本船無需考慮適航性和航行穩定性問題，隨便焊拆輪機艙格局換個新柴油機就能交付，三個月施工也是可以做到的。
畢竟，這船未來只會在風平浪靜的地中海洗澡盆裡用，而且不會離開海岸線一百海里以上。它後半輩子經歷的最大風浪，或許也就是從美國開回法國這一趟了。
交付的時候，顧驁已經是毫無嫌疑的“美國某些勢力的老朋友”，所以本來或許會有的吃拿卡要刁難，也都波瀾不驚地似乎從未發生。
所以說，功夫在場外。
買廢棄航母經營博彩業這種生意，看似是顧驁輕輕鬆鬆撿了一個大便宜，而且似乎這是一門“不管誰來做、只要逮住機會就必賺錢”的生意。
但事實上又有誰知道他提前做了多少其他的消除自己仇恨值的準備工作呢？
這條被改名為“卡洛琳公主號”的新船（也就是原先軍艦時代叫“奧利司坎尼號”的），在12月初正式慢吞吞地開出船塢、離開切薩皮克灣，以12節的速度駛往3000多海里外的法國聖納澤爾，估計12天能開到法國，也就是12月15前後。
在聖納澤爾的法國造船廠，這艘船會再經過半年的內部裝修改裝，讓其變得儘可能奢華有檔次，符合世界頂級富豪們的消費品味——裝修花的時間會比“讓船能夠開起來”所花的改造時間還長一倍，已經充分說明了這條船的性質。
而聖納澤爾的造船廠，在製造奢侈品方面一貫是有口碑的，半個世紀前最快最豪華的藍飄帶獎遊輪“諾曼底號”就是這個船廠造的。
法國人造軍艦不行，但造豪華享受奢侈品的本事，那真是比美國同行厲害了不止一星半點。在摩納哥本土面積太狹小、沒有船廠的情況下，把裝修工程外包給鄰居法國人，有錢大家一起賺，當然是最皆大歡喜的情況了。
“聖誕節前後去法國晃悠一下吧，過年之前再回來。也拜訪一下歐洲那些老朋友，反正他們重視聖誕節，咱重視春節，正好錯開了檔期。”