的一家人，現在又在各自忙了起來，而他也做好準備去北京去上大學了。∷四∷五∷中∷文
周秀英知道北方冬天特別冷，所以給準備的東西就特別充分，棉被也買特別厚的，就連墊被也買跟蓋的一樣厚，要帶的可真不少，在省城上火車還沒問題，家人可以幫忙。
趙衛東想少帶點東西，周秀英堅決不同意，他心想還好自己有力氣，否則到了北京下火車就難辦了。
1978年2月28日趙衛東終於趕到北京，他左右手都拎著大包大袋的東西，還好一齣火車站，就遠遠看到不少的大牌子，每個大學的牌子下都有張桌子，是負責登記接學校新生的。
好不容易，趙衛東從一大排的接新生隊伍中，找到了華清大學的接待處，登記完後，就將行李放到車上，等其他同學，看車上坐了不少人後，才開車從火車站開車來到學校禮堂，再由各系接到宿舍。
是一個高年級的師兄將趙衛東送到了華清宿舍一號樓，住在316房間，隨後師兄還用腳踏車帶他去四食堂和校園各處轉了一圈。
一號宿舍樓位於華清園的最北部，再往北就是過蘋果園到華清北門了，距離上，全校所有宿舍中，一號樓距華清南門外的331公交車站最遠，從331公交車站走到宿舍還是很費勁的事。
一號宿舍樓與二號、三號、四號宿舍樓一起是華清1949年以後最早的建築物，是由著名建築大師梁思成指導設計的，其中，二號樓最大，一號樓第二，三號樓和四號樓一樣大。
從外觀看一號宿舍樓，還是比較氣派，當然是就這個時代而言的，五層高，紅色牆，大屋頂，東西對稱。
可是進去以後卻有點令人失望，樓梯窄，樓道很黑，而且也比較窄，三樓312號是機械工程系學生會和團委的辦公室，附近掛著“歡迎機械工程系新同學”的標語。
看到這些，趙衛東想到了這個系的相關情況，華清大學的機械工程系淵源於1932年成立的華清大學工學院機械工程學系，是華清大學最早成立的工科系之一，也是我國曆史最悠久的工程學科院系之一。
1932年夏，華清大學成立工學院，下設機械工程學系、土木工程學系、電機工程學系。機械工程學系以“造就各項機械工程專門人才，適應國內社會需要”為宗旨，設定了3個學科組，即原動力工程組、機械製造工程組、飛機及汽車工程組，經多年的發展和調整，逐步形成華清大學目前的機械工程系、精密儀器系、熱能工程系、汽車工程系和工業工程系。
1937年－1945年抗戰期間，機械工程學系隨學校南遷，先後在長沙臨時大學和西南聯合大學辦學，1946年回到北京華清園。
1952年，全國高等學校院系調整，北京大學和燕京大學的機械工程學系併入華清大學機械工程學系，並取消學院建制，同時機械工程學系分為機械製造系和動力機械系。
1960年，機械製造系分為精密儀器及機械製造系和冶金系。冶金系以熱加工專業為主，並在1978年更名為機械工程系。精密儀器及機械製造系以冷加工和精密儀器專業為主，並先後改稱精密儀器系（1971年）、精密儀器與機械學系（1984年）。
同住316房間的還有老大周永明，老二張春輝，老三袁義瑞，老四徐惠明，老五就是趙衛東，雖然年齡是他最小，可個子是他最高，報到的第二天，沒有事，趙衛東就跟同宿舍的舍友去頤和園、北海、故宮等地轉了一天。
幾個人玩得太高興了，關鍵是這個時代，交通十分不便，很多時間花花在走路上，那個時候大家經濟都普遍不寬裕，因此趙衛東在吃飯和買票的時候都主動付錢。
太晚了，都沒有到華清的汽車了，趙衛東就叫了一部計程車回學校，同學們一聽要車費要5塊錢，一個個都不坐，大家堅持走路回學校，後來在趙衛東的堅持，確實路途也很遠，加上時間也不早了，才勉強坐上計程車。
下車後，看到趙衛東干脆的付出5塊錢車費，幾個人看在眼裡急在心裡，真是很心疼，這些錢都夠幾個人聚一次餐了，花在車費上太可惜了，心裡充滿著怨念，這個老么太敗家了，有錢也不能這樣花吧。
由於他們幾個人離開學校前，沒有給任何人打招呼，這個時代學生管理還是比較嚴格的，一天不見蹤影，可把輔導員丁啟平老師和班主任汪永堯老師急壞了。
第二天，班主任汪永堯老師和輔導員丁啟平老師，特別來到316宿舍，對五個人提出了嚴肅批評，趙衛東真